填补四川港口空白！宜宾港正式获批为国家临时开放口岸

近日，交通运输部下发《交通运输部关于外贸船舶临时进出泸州港和宜宾港部分泊位期限的批复》，该批复标志着宜宾港水运口岸临时开放获得了国家层面的认可，填补了四川省港口没有国家开放口岸的空白，使宜宾口岸开放工作又向前迈进了一大步。

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临时开放

临时开放是指，在国家对外国人开放地区的非开放港口、水域、机场、陆路边境，经批准允许人员、交通运输工具、货物、物品在一定期限内进出入境，以及限制性水运口岸、航空口岸、陆路边境口岸，在一定期限内突破限制性条件出入境。

宜宾港获批国家临时开放口岸以前，宜宾水运口岸为二类口岸，不允许外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境，进出口货物必须在沿海或下游港口中转，导致了中转费用居高不下，四川宜宾港获批国家临时开放口岸后这些问题将迎刃而解。

宜宾市人民政府秘书长李廷根：

四川宜宾港获批国家临时开放口岸，将助推‘一带一路’倡议、长江经济带、西部大开发、乌蒙山片区区域发展与扶贫攻坚等国家战略的实施。宜宾港通过口岸开放，充分利用国际国内两种资源、两个市场，促进川南、攀西—六盘水区域资源开发，促进区域产业转型升级和国际物流业快速发展，为区域经济发展和四川省进一步扩大开放发挥更加重要的作用；其次，可以深化宜宾市供给侧结构性改革，大幅降低西部内陆地区进出口货物物流成本。”

同时，可以促进宜宾市自贸试验区协同改革工作，通过宜宾港口岸扩大开放来实现与沿海沿边沿江协同开放；助推宜宾市外向型产业的发展，2016年以来，宜宾市承接产业转移，引进并正式签约智能终端、轨道交通、汽车、新材料等生产项目113个，总投资497亿元，达产后年产值约2500 亿元，部分原材料从国外进口，产品主要销往国外，均需依托开放口岸提供配套服务；稳定和拓展国家进境指定口岸业务。在保留进境粮食指定口岸的基础上，根据港口腹地市场需求，可申请设立木材、水果、生鲜、肉类以及整车进口等指定口岸。

国家临时开放口岸的正式获批，不仅打通了宜宾港与世界相连的水上通道，与国际市场实现了无缝对接。同时，也进一步拓展产业融合、要素流动、资源集聚的空间，为地方外贸企业提供了方便快捷的通关环境，使宜宾港能以更便捷的渠道、更高效的速度走向世界，这对于扩大四川省、宜宾市对外开放的广度和深度，推动内陆与沿海、沿边、沿江协同开放，加快开放型经济发展具有极其重大的现实意义和深远的历史意义。

刘征宇

宜宾港集团董事长

宜宾港位于岷江、金沙江、长江交汇下游14公里处，处于国家级宜宾临港经济技术开发区内，誉称万里长江第一港，是交通部规划的长江六大重要交通枢纽港之一，也是国家长江经济带发展战略规划的十大重要港口之一。宜宾港于2008年12月启动建设，2010年12月开港运行。运行七年多来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，已迈入长江干线重点港口行列。

宜宾港口岸位于宜宾港志城作业区，占地面积约70000平方米，是一个独立的封闭区域。配置了符合海关监管要求的卡口设备；配备了电子计算机管理系统，与海关、检验检疫电子计算机联网，实现相关电子数据的传送、交换，海关、检验检疫可进入监管场所电子计算机管理系统查询、统计运输工具、货物的停靠、存储位置及相关处理情况；安装了视频监控系统，监管场所灯光及监控系统满足实施全方位24小时监控需要；设有海关、检验检疫监管仓库3068平方米，海关、检验检疫查验场地及外贸堆场47000平方米，设置了出入境货物检疫处理区6600平方米；配套建设了宜宾港进境粮食指定口岸和宜宾港保税物流中心（B型）。

成都海关驻宜宾办事处副主任王绍松：

宜宾港严格按照海关监管区的设计、施工和验收相关标准，建成了4.7万平方米的海关监管作业场所，卡口、视频监控、查验平台以及相关配套设施设备完善、智能化程度在成都关区都属于前列，经过前期运行的情况来看，有力地保障了进出口货物的顺畅通关。”

来源：封面新闻

由四川省交通运输厅整理编辑

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