米仓山隧道右线终贯通，工人为什么要穿防弹衣戴防毒面具？
6月25日，
世界第三长的高速公路隧道，
巴陕高速公路米仓山隧道的右线宣告凿通。
这是一条不寻常的隧道。
工人们穿好防弹衣、防静电服，
顶着钢盔，
戴上防毒面具，
小心翼翼地向大山深处开进。
那里潜伏着可怕的力量。
BUT！
工人们为什么要穿防弹衣、防静电服？
今日，
交通君就带各位了解一下这其中奥秘。
米仓山分开了汉中和四川；在历史上，米仓道是有名的秦蜀通道，沿用到现代。萧何月下追韩信，走的就是这条路。曹操与刘备争战汉中，在此狭路相逢。但古人并不完全了解米仓山的险恶。
这里的岩爆很频繁，迸出来石块有大有小，有些速度非常快。岩爆比炸药爆破还响。米仓山隧道在高地应力灾害期间，曾微震了上千次，最大的一次微震，比50颗手雷同时爆炸还要强，相当于1.5级的地震。现场地上可以看到，迸出来的小石片，许多边缘如刀刃一般。难怪现场工人戴着钢盔，穿着防弹衣。
地壳内部存在一种弹性能量。地震就是底壳内部的弹性能量突然释放的结果。打隧道也会触发山体弹性能量的的释放，导致隧道垮塌、变形，或促发“岩爆”——岩石爆炸弹射。
米仓山是大巴山、秦岭、龙门山几个造山带的交界，地壳皱褶特别明显。隧道附近，山形陡峭奇伟。高山深谷的应力往往很大；米仓山核心的岩石又十分硬脆，容易岩爆。
更不寻常的是，米仓山的石头应力区域，往往像篮球一样小。这也让岩爆来得更猝不及防——石头的弹性局限在很小的空间内，就像地雷一样难以事先排掉。
为了应对岩爆，工程师们想出不少主意。一种有孔的细导管，会预先插进要爆破的岩石周围。孔中喷出粘浆，像树枝一样渗入岩石，营造一个稳定区。
爆破规模要克制，一次进展一小段。爆破完毕，尽快支护和加固。尽量使用机器代替人。如此谨慎施工，避免风险。
岩爆不是唯一的危险。米仓山内部瓦斯和硫化氢浓度异常高，容易引燃。工人除了佩戴防毒面罩，还要穿上防静电服（隧道内空气有40摄氏度，为了给工人降温，现场堆着几吨冰块）。粘合防水板要用不产生热量的特殊工艺；现场有气体监测系统；还有一种超轻材料制成的逃生隧道。
据现场的工程师说，米仓山隧道地质没完全探明，难度是顶级的。
为解决长隧道通风等难题，米仓山隧道创造了多个行业纪录，它是国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络规模最大的公路隧道。
米仓山隧道预计年底前可通车，成为秦陇到巴蜀高速公路最后打通的一节。
原来，
修建隧道还有这么多的困难，
小哥哥们一定要注意安全呐！
来源：科技日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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