昔日“晃悠悠”，今朝“稳当当”，“溜索改桥”原来还有这些细节！

9月1日7时，太阳初升，为蓝天上的白云镀上一层金边，一阵轰鸣声打破了清晨的宁静，工程车来到四川省凉山州金阳县对坪镇一村金沙江大桥上，开始桥面最后一块作业面的混凝土浇筑。当日，这座大桥具备通车条件，也标志着四川全省77个“溜索改桥”项目全部完工，10多万群众告别溜索出行。

▲“溜索改桥”完工

“溜索改桥”项目建成，不仅有效解决了两岸群众安全出行难题，也拉近了地域之间的距离。随着偏远地区交通基础设施条件的不断完善，数以万计的山区群众可以更快更直接地接触新事物、新理念，共享社会进步带来的物质、文化成果。

从惊险的溜索到宽阔的大桥

▲村民搭乘溜索晃晃悠悠“飞跃”金沙江

金沙江流经我省凉山州布拖县和云南省昭通市巧家县时，将布拖县龙潭镇沿江村和巧家县鹦哥村隔断，连接两岸的是一条长470米的溜索，孤零零的铁箱悬在距离江面270米的钢缆上。1999年以前，这里的人们要翻山越岭下到江边，依靠渡船过河。1999年，当地架起了溜索，十几年间，溜索是两岸居民最为便捷的出行方式。

乡村兽医高天贵每次去沿江村为牲畜看病，都要坐这悬空的溜索。“一刮风就没法过去了，这是唯一的出路。”高天贵说道，在配置铁箱前想过金沙江，只能把人绑在溜索上，脚下是滔滔江水，身边是呼啸的风。

架设溜索的发起人蒋世学说，在溜索架设起的最初一年多时间里，没有机械设备，沿江村和鹦哥村几乎所有的青壮年，都体验过靠人力运转溜索。

2001年，溜索用上了柴油发动机，近年来又换上了电动机，再也不用人力推动。虽然坐溜索到对岸只需要5分钟，但依然不方便。“以前我们赶集卖点山货，背点粮油回家，索道晃悠得厉害，村里读书的娃好多都寄宿在外。”一位村民说。

直到今年7月，一座长385米、宽9米的大桥取代了昔日“晃悠悠”的溜索，两岸群众出行这才变得安全、便捷。

细节：分类管理 重点突破

▲凉山州金阳县对坪镇一村金沙江大桥通车，告别“溜索时代”

受经济发展、自然条件等因素约束，过去很多年里，溜索曾经是在阿坝、甘孜、凉山、绵阳、广元5个市（州）群众与外界沟通的重要工具。随着安全隐患日渐突出，修建大桥迫在眉睫。

2013年5月，我厅与省扶贫和移民工作局共同开展了全省溜索现状调查，确定实施77个“溜索改桥”项目。为加快推动“溜索改桥”项目建设，省政府把“溜索改桥”作为20件民生实事来办。我厅成立领导小组，制定专项工作方案，在综合考虑施工条件、充分论证可行性后，科学确定建设标准和桥位、桥型。

我省交通运输各部门始终把建设质量放在首位，组织专业技术力量加强技术服务，对项目质量实施全过程控制。凉山州金阳县对坪镇一村“溜索改桥”工程位于深山峡谷，风力时常达到七八级以上，给拱桥吊装带来极大挑战。参建单位邀请厅公路规划勘察设计研究院、重庆交通大学等单位专家对自行设计修建的大型缆索吊装系统安全、质量、吊装方案进行评审；与西南交通大学检测中心合作，对大桥的主拱应力、扣索索力、主拱线形进行监控，确保大桥内在可靠、外在美观。

为优化项目管理，施工队伍采取提前介入、交叉作业、无缝搭接等方式，“一对一”制定工作推进方案，简化前期工作程序，实行分类管理、重点突破。针对部分项目建设条件特殊、技术要求高、管理难度大，而项目所在地专业技术力量薄弱、管理水平有限、组织实施能力不足等情况，施工队伍创新采用代建制，提高项目管理水平，确保项目建设有力有序推进。

一桥托起致富梦

▲再见溜索！四川溜索改桥全面完工

在77个“溜索改桥”项目中，最先建成通车的是绵阳市北川县桂溪镇金包村二组的金包桥。2014年年底，金包桥建成通车，北川县桂溪镇彭家村、古坊村、玉龙村1000多名群众彻底告别了“溜索时代”。

彭家村、古坊村、玉龙村3个村土地肥沃、资源丰富，贮藏着石灰石、大理石、硅石等多种矿产资源，更有大量的辛夷花、茶叶、药材等经济作物。从前，因交通基础设施落后，车辆无法通行，阻碍了资源的开发利用。

“同处一个地方仅隔一条河，河对岸的村社沾了旅游和交通便利的光，比我们这3个村要富裕很多，家家户户都盖起了楼房，我们村里的年轻人都外出务工了，留守的全是老人和孩子。”彭家村村委会主任刘多模说，现在桥修好了，水泥路通了，工矿企业也办起来了，老百姓种植了经济作物，足不出户就能卖到一个好价钱，许多村民回乡务工，自主创业。金包桥的建成，还带动了当地群众发展乡村旅游的热情，农民年人均纯收入增加了一倍以上。

甘孜、凉山、阿坝等地区自然资源和旅游资源丰富，猕猴桃、牦牛等种植养殖业发展基础较好。“溜索改桥”项目的全面建成，极大地改善了贫困地区的交通运输条件，加快了这些贫困地区脱贫攻坚的步伐。

来源：中国交通新闻网、四川观察

由四川省交通运输厅整理编辑

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