离开雀儿山一年后的他们，过得怎么样了？
康定大河沟养护站内，一个个橘色的身影围成一团，刘孝刚低着头坐在中间，似乎正在翻看着什么。
将镜头推近，出现在镜头里的是一本厚厚的相册。
一张照片承载着一段往事：雀儿山三道班、四道班、五道班、六道班，先进集体、十佳养路道班、模范职工小家……
▲几个道班的合照
▲满满的荣誉
一张张照片，一项项荣誉，仿佛将刘孝刚重新拉回了那个海拔4889米的驻地，那座山鹰也飞不过的“生命禁区”——雀儿山。
60多年前，第一批雀儿山公路人扎根于此，从此一代又一代的公路人在这里坚守，只为这2000多公里天路最高点上的安全与畅通。
最后一批雀儿山五道班的职工中，在五道班里待得长的有十几年，短的也有好几年。
刘孝刚在五道班也工作了13年之久。到如今算算时间，离开那里，已经快一年了……
去年的9月26日
世界上海拔最高的公路特长隧道
——雀儿山隧道正式通车
这一天
央媒省媒
无数媒体将目光聚集于此
这一天
在中国交通史上
留下了浓墨重彩的一笔
这一天
甘孜州德格县
甚至是整个西藏昌都地区的居民们
都等了太久太久
这一天之后
那些曾经驻守在雀儿山的公路人
永远地离开这里
奔赴新的岗位
▽
杨旭明
杨厚刚
万前军
刘珠林
刘孝刚
郑良
方永胜
刘吉春
杨朝祥
根秋达吉
赖志明
▷2017年雀儿山五道班
▷2018年康定折多塘养护站
曾双全
▷2017年雀儿山五道班
▷2018年康定折多塘养护站
莫少伟、黎兴玉夫妇
从土路到油路，从气候变化无常到四季分明，从缺氧到能够尽情地呼吸……他们离开了雀儿山，他们来到了新的大家庭。
▲康定公路分局折多塘养护站
▲康定公路分局大河沟养护站
比起在雀儿山的日子，在新的岗位生产生活条件好了太多。
▲从冰天雪地的雀儿山
▲到环境宜人的新岗位
过惯了离家远、回家难、打电话没信号、喝水要去十几公里以外的日子，到了新环境的原雀儿山公路人显得格外开心。
比起雀儿山无水无电无信号，这里是样样都有了。
——杨厚刚
”我们感觉很高兴，这儿气候也好，离家也近……
——杨旭明
”在雀儿山上，缺氧缺菜。但来到了折多塘，我们经常可以买到我们喜欢吃的东西。
——曾双全
”当然，新环境下的养护工作并不是毫无困难。
转移到海拔较低的养护站，就意味着他们要面临比之前更大的车流量，更加繁重的护路任务。
除此之外，他们还要应对工作内容的变化。
雀儿山主要护的是“土路”，而新环境主要护的是“油路”。这对于护惯“土路”的雀儿山公路人来说，是一个新的挑战。
然而，雀儿山的公路人，最不怕的就是“吃苦”！
面临着不熟悉的工作内容，原雀儿山五道班的杨旭明干劲十足！
六十多年四千多米高原山上的坚守
已经画上了句点
六十多年的风一程雪一程
也已经宣告落幕
尽管在雀儿山的日子已经远去
可是“吃苦耐劳”的雀儿山精神
早已刻进他们的血肉中
不会忘记
也不会消失
康定大河沟养护站内，刘孝刚仍然专注地翻着照片。忽然看到某张特别的照片时，他就会给同站的职工们讲述一段尘封的雀儿山往事，这其中有辛酸有不舍也有难忘。
不过面对新的未来，他和所有的雀儿山公路人一样，充满着期待。
戳视频，听听他们怎么说
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来源：甘孜公路
由四川省交通运输厅整理编辑
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