我的公交我的城丨在这里，掀起一阵出行“绿色之风”
近日，由交通运输部主办、中国交通报社承办的2018年“我的公交我的城” 重大主题宣传活动西线采访团分别来到西安、成都、泸州、遵义，近距离感受这四座城市公共交通发展的成果。
工人日报 | 城市公共交通越来越“聪明”
使用手机就可以乘坐公交车或地铁，坐在家里也能知道公交车什么时候到站……越来越“聪明”的城市公共交通给市民带来了很多便利。
这是《工人日报》记者近日跟随“我的公交我的城”主题宣传活动采访团在浙江、陕西、四川三省调研时发现的。
为了方便市民出行，智慧公交已经成了“标配”，并且成为公交发展的一个趋势。 除了移动支付的普及，更加准时的公交车给市民带来了舒适的乘车体验，行程安排也更加从容。
不仅如此，市民未来还可以根据自己的乘车需求定制公交。成都公交集团推出了“巴适公交APP”，全新升级后，用户只要在支付宝上搜“巴适公交”，点击进入小程序，就可以体验到定制巴士、网约小巴、网约包车等多项服务。以后，成都人从自家小区到单位，有望坐上一站直达的班车式公交车。
2016年7月印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》明确，将城市公共交通来车信息预报纳入发展指标，提出要建设与移动互联网深度融合的智能公交系统。到2020年，常住人口100万以上的城市要全面建成城市公共交通运营调度管理、安全监控、应急处置三大智能系统，从而丰富公众出行所需的信息服务。
在被誉为成都地铁运营“最强大脑”的成都地铁线网指挥中心（COCC），工作人员介绍说，目前，成都地铁网络列车运行图兑现率达100%、网络列车准点率达99.99%，COCC功不可没。
△成都地铁线网指挥中心（COCC）
自2010年开通首条地铁线路以来，成都市轨道交通运营线路已有6条，运营里程196公里，地铁占公共交通出行分担率近50%。为加强线网运营模式下的日常运营管理，在突发紧急状况下形成有效的指挥救援和资源调配，集轨道交通线网运营监控、应急指挥与资源配置、信息收发管理、线网对外协调、运营生产分析与管控等功能于一体的COCC于2017年12月投入使用。
在COCC，一整面巨大弧形显示屏上，实时显示客运量、准点率、预警与应急响应等信息。
“我们会根据客流量来调整列车间隔时间，以满足不同时段乘客的出行需求。”在谈及COCC作用时，COCC运行管理室主任欧阳德胜举例说，在没有COCC之前，突发状况下各条线路没有统一的指挥，现在COCC一级调度与OCC（控制中心）二级线路调度、生产部门的三级调度共同构成完整的调度体系，形成分散控制、集中管理的综合性现代化指挥控制系统，突发事件应对高效、处理及时。
第一财经 | 川陕公交改革寻踪：铁路公交化运营 道路立体成网通江达海
山高谷深、沟壑纵横、地形复杂多样，城乡发展水平差异巨大，这是四川、陕西两省公共交通建设面临的一个共性问题。
在四川，有“蜀道难，难于上青天”的诗句。同样，在陕西也有“行路难！多歧路”的说法。
按照“财政安排优先、税费扶持优先、土地配置优先、路权使用优先”原则，近年来，川陕两省改革创新公共交通基础设施建设，道路立体成网通江达海，百姓公交出行更加便捷、绿色。
9月17日，在交通运输部、公安部等联合举办的2018年绿色出行启动仪式上，交通运输部副部长刘小明表示，开展绿色出行行动、全面实施公交优先发展战略，是打赢蓝天保卫战，以及为人民群众提供优质、安全、舒适出行服务的重要途径。
△成都地铁7号线中环停车场，这是目前亚洲规模最大的全地下地铁车辆综合检修基地。
从成都市中心到都江堰市，过去开车需要2个多小时。但如今，乘坐成都地铁2号线到达犀浦站后，购买一张高铁车票或中铁银通卡，不用重新安检，同站台无缝快速换乘，只需半小时就能到达都江堰市。
这种不同制式的轨道交通实现同台换乘，在过去是不可想象的。成都地铁运营有限公司二分公司总经理谢斌介绍，犀浦站同台换乘后，换乘距离节省了300米，换乘时间由原10分钟缩短至2分钟内，换乘时间节省80%以上。
这条成灌（彭）铁路作为成都市首条市域铁路，采用的是公交化模式运营，每天开行32对列车，半小时一班列车，让中心城区和都江堰市、青城山的往来更加便捷和舒适。
“成灌（彭）铁路发车间隔28分钟，日均客流较公交化开行前增长50%。”9月17日，成都市交通运输委员会总工程师、新闻发言人聂斌介绍，按四川省委十一届三次全会确定的“一干多支、五区协同”发展战略要求，成都与德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐山、雅安等城市对接协商，已初步形成了《成都平原城市群“1+7”城市铁路公交化运营协同合作框架协议》。
根据协议，到2022年，成都平原将建成“1环7射”铁路公交化营运网络，成都平原城市群铁路公交化运营网络达到850公里，形成成都市域半小时、成都平原城市群半小时至1小时快铁交通圈。
成都市交通运输委员会轨道处主任科员汤珏表示，成都市已开始购置新型动车组，今年底前10组CRH6新型公交化动车将上线投入运营。届时成灌快铁每天最高可达60对，发车间隔控制在15分钟左右。铁路公交化营运不仅能为百姓出行创造了更加高效、便捷的条件，也能有效助推城市空间结构调整、经济地理重塑和成都平原经济区的一体化发展。
对于任何一个城市来说，发展公共交通遇到的一个最大的难题就是资金。聂斌介绍，成都市此前印发了《关于进一步完善成都市常规公交财政补贴和考核机制的通知》，为公交公益性服务持续、稳定提供明确了“据实、及时、足额”的财政保障机制，财政每年用于公交的发展和补贴资金由2011年的9亿元增加到2017年的30亿元。
此外，成都市还在解决公交停车难、线路开行难问题的同时，以综合开发模式有效利用土地资源。近年来以协议出让方式，新增850亩48宗土地用于公交场站综合体开发建设。
△9月18日，四川省都江堰市一处公交车总站。
来源：交通运输部、工人日报、第一财经
由四川省交通运输厅整理编辑
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