无数个从无到有！看四川公路“72变”
“想不到我这么大岁数了，还能看到汽车驶进我们村庄。”当得知汽车开进甘孜州康定市吉居乡各坝村时，村里105岁的老人四郎泽仁一大早便在村头等着了。
各坝村地处吉居乡西南方向，距康定城近260公里，距乡政府近40公里，是全市最偏远的建制村，沿途山高路险，地质条件极差，曾被专家认定为“修路禁区”。四郎泽仁说，通公路是村里几代人的梦想，“现在终于通车了，我们真是比过年还高兴”。
改革开放40年来，四川公路经过8个五年计划的建设发展，有了翻天覆地的变化。国道、省道、乡道、村道蛛网密织，穿过山脉峡谷，跨越雪山草地，遍布蜀山川水，畅通四面八方，有力支撑了全省经济社会发展和脱贫攻坚进程。
▲通乡油路
改革开放40年来，四川省的公路发展经历了从量变到质变的历程。
上世纪70年代，四川大多数道路还是简易公路，一到下雨天，大人小孩外出都需要穿上雨鞋，裤腿挽得老高，深一脚浅一脚地蹚泥巴。到了80年代，为进一步加快公路建设，四川开始实行修路与改路并举，并在全省推广南充收回公路留地、加宽改造公路的经验。90年代，随着成渝高速公路竣工通车，四川实现高速公路“零”的突破。2003年实施了川九路改建工程，公路出行更环保、安全、舒适。
经过几十年的发展，四川修路标准正不断提高，普通公路的通畅深度、路况服务水平以及安全通行能力都得到明显提升，为群众生产生活和当地经济社会发展提供了重要的交通保障和支撑。
▲便民小客进农家
乐山市犍为县玉屏乡建设村小巴司机廖小平说：“以前村里全是泥巴路和碎石路，我开小巴根本不敢去接村民。现在路修好了，车开得放心了，生意也好了起来。现在，村民只需要给我打一个电话，基本上10分钟就能开到家里去接人。”
交通畅，百业兴。以前出行不方便，公路运输几乎全靠人挑畜驮，很多农产品卖不出去，只能烂在家里。路好了，改变了运货难的历史，农民群众生产的农特产品运得出去，也打开了脱贫致富的大门。
▲道路养护
改革开放初期，公路等级低，大多数公路都是砂石路，有些地区还有泥巴路。养路工只有通过步行或骑自行车上下班，劳动工具只有十字镐、锄头、铲子等，没有机械，都是通过人力进行养护。运料也只能用手推车，养护工作开展起来特别困难。
随着改革开放的深入，四川省逐步加大了公路养护建设投入，通过投入大量资金，对普通公路进行大规模改建。路面由过去的砂石路、泥巴路修建成了水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，养护工作也有了新面貌。
如今，四川公路养护已走向了机械化，多功能养护车、清扫车等养护机械的投入使用，大大降低了工人劳动强度，提高了养护工作效率。不仅养护水平不断提高，管理能力也在逐步加强。党的十八大以来，四川省共建成62个机养中心，实现所有市（州）全覆盖。乡镇交通管理站基本实现全覆盖，县、乡、村三级管养体系基本健全，农村公路列养率达100%，全面实现了“有路必养”，公路管养能力迈上了新台阶。
▲我省77座“溜索改桥”全部建成，标志着四川全面结束“溜索时代”
经过40年的发展建设，四川公路实现了无数个从无到有：
1979年，改建成都梁家巷至天回镇10公里路段为一级公路，实现了高等级公路“零”突破；
1987年，第一条高等级公路成灌公路竣工通车；
1989年，四川省第一条高等级商品路大件公路北段全线正式通车；
2003年，实施国内第一条环保示范路川九路，促进了公路建设与生态环境保护协调发展，成为全国交通环保示范工程；
2017年，世界上海拔最高超特长公路隧道——雀儿山隧道通车，进一步打通了川藏交通大动脉；
2018年，四川省77座“溜索改桥”全部建成，标志着四川全面结束“溜索时代”。
一个又一个的标志性工程不断建成，书写着四川40年来公路建设的辉煌成就。
1978年，四川省公路里程仅为8.2万公里，截至2017年年底，四川公路总里程达到32.9万公里，位居全国第一。“四好农村路”建设也取得显著成效，成功创建全国示范县6个、省级示范县28个。党的十八大以来，四川新改建农村公路13.1万公里；新增312个乡镇和15456个建制村通硬化路，分别占同期全国完成个数的75.4%、24%，乡镇和建制村通畅率分别达98.9%、97.3%。建成安保工程路侧护栏3.8万公里，实现县乡道临水临崖高差3米及以上路段路侧护栏全覆盖。
四川全省在2019年将实现通乡通村硬化路两个100%目标，提前一年实现脱贫攻坚兜底目标。
▲蜿蜒的甘孜县色西底乡通村公路，从此天堑变通途
一组组不断跳跃变化的数字，记录下40年来四川省交通建设者挥汗如雨铺路架桥的历史章节，“蜀道难”历史已被改写。按照四川省委十一届三次全会部署，我厅将紧紧围绕服务脱贫攻坚和乡村振兴战略，着力打造广覆盖、高品质“四好农村路”网，扎实推动普通公路高质量发展，为全面建成小康社会、加快建设美丽繁荣和谐四川作出新的更大贡献。
来源：中国交通新闻网、交通运输部
由四川省交通运输厅整理编辑
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