2019四川交通大升级，代表委员有话说！
1月13日，中国人民政治协商会议四川省第十二届委员会第二次会议开幕；1月14日，四川省第十三届人民代表大会第二次会议开幕。
2019年四川陆路、水路建设大升级，绿色出行方式更新迭代，《政府工作报告》中“晒”出的2018年发展成绩单，让不少代表委员为之鼓掌喝彩，畅谈对我省交通新一年发展的期望。
省人大代表、巴中市交通运输局局长
李本勇表示，2018年让他印象最深刻的，是省委十一届三次全会提出的，要构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局。
李本勇感慨地说，近几年巴中的交通发生了深刻、巨大的变化，特别是去年巴陕高速正式通车，四川又新增了一条出川大通道。未来，随着巴万高速的建设推进，另一条出川的通道也会打通；汉巴南高铁的建设，则会改变巴中不通高铁的历史；恩阳机场的通航，巴中也将迈入航空时代。
作为一名交通人，今年，李本勇最关心的话题是“综合交通建设三年行动计划”在新一年的任务和重点。在他看来，要实现“五区协同”，交通设施首先要实现互联互通，只有交通联通了，其他方面才能够高效协同。李本勇表示，四川的交通大有可为，他希望通过本次会议，明晰新一年的任务和规划，促进巴中交通的高质量发展。
省人大代表、攀枝花人大常委会主任
谈到《政府工作报告》对今年的工作部署，黄正富印象最深刻的是“五区协同”。黄正富表示，建设攀西经济区方面，加强重点基础设施建设，建立四川南向大通道，这些将会给予攀枝花的发展支持和帮助，他将结合工作，把这方面做好。
接下来，黄正富将和来自攀枝花的其他省人大代表一道，按照省的十一届三次全会、四次全会、经济工作会的部署和这次《政府工作报告》提出的工作建议，在推进建设川西南滇西北区区域中心城市和四川南向开放门户方面，多思考、多谋划、多谏言、多献策，共同推进四川高质量发展。
省人大代表、四川省社科院党委书记、教授
“所谓外力，则是四川不断提升对外开放的能力和水平。”李后强说道，“开放的前提是交通通达度。”
《政府工作报告》回顾，过去一年，四川的水陆空、铁公机都取得了不错成绩。如突出南向东向，加快建设成南达万、成自宜高铁等出川大通道，泸州机场迁建通航、甘孜格萨尔机场和巴中机场基本建成，川藏铁路成雅段、成蒲铁路和巴陕、雅康高速建成通车，全省建成高速公路达7238公里，开行国际班列2600多列，国际（地区）航线新开通10条、达114条，双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次等。
随着对外开放水平不断提升，落户四川的世界500强企业新增16家、达347家；驻蓉领事机构新增1家、达17家；四川引进到位国内省外资金突破万亿元，实际到位外资增长10%，货物进出口额增长30%，与“一带一路”沿线国家（地区）进出口增长28%。
“这些都是四川开放的结果。我们的基础设施发生很大变化。由于交通通达度持续提升，大量涌进我省的生产要素与本地自然优势、人才优势、资源优势等结合起来。”李后强认为，从古至今，四川盆地都是创造奇迹的地方。此前，由于交通的制约，四川良好的自然、社会、人文等资源并没有得到很好的开发。但如今，交通的通达，释放了这个能量。“所以说，这次经济上了4万亿台阶，是很多种因素共同作用的结果。”
省政协委员、我厅交通勘察设计研究院副院长
“5年以前，四川除成都平原区以外，大部分山区的县道和乡道基本是泥泞土路，晴通雨阻、冬季和雨季断道。老百姓要走出家乡很困难，山货土特产也运不出来。”谈及5年来四川乡道、村道的改善，蹇依感慨道：“新（改）建了农村公路14.4万公里，乡镇和建制村通客车比例达95%以上和88%以上。”
此外，2019年四川要新（改）建农村公路2万公里。蹇依透露，今年底，四川将全面实现“乡乡通油路、村村通硬化路”，为民众提供安全、畅通、舒适的通达家乡之路。
近年来四川加快推动绿色水运发展，在南向进入长江的货运通道基础上，去年省委十一届三次全会明确提出“支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽，开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道”。
“开辟经达州至万州港长江出海新通道是四川主动融入‘一带一路’和深化长江经济带建设，推动‘四向拓展、全域开放’，打造内陆开放经济高地的重大举措。”蹇依认为：“这条航线开通后，适水货物就不再需要绕行到重庆了，这对我省尤其是川东北地区适水货物的运输极为有利。”她也透露，这条货运出海新通道，目前实施方案主要为强化达州综合交通枢纽功能，协同重庆强化万州港发展优势，以及提升达万联系通道通达通畅水平。
当下，解决城市公共交通最后一公里，共享单车和共享汽车的利用率很高，蹇依也很关注。她表示，共享单车的投放，地点、数量、时间及回收修理等都较一年前改善很大。她倡议：“我们既是共享交通的使用者，也是受益者，要增强自觉意识，从自己做起，让这个新生事物能够真正可持续发展。”
省政协委员、省铁路产业投资集团总工程师
备受网友关注的川藏铁路，成都至雅安段已于上月通车，拉萨至林芝段也已开工修建，全线最难的雅安至林芝一段目前进展如何？李建兴透露，因横跨横断山脉等原因，单边50公里以上隧道很多，这一段建设难度极大，目前正在做基础设计，根据中国铁路总公司的报告，争取今年三季度全面开工建设。
铁路公交化运营是近年来兴起的一种公交出行方式，适合于城市群或都市圈的通勤出行，是公交出行、地铁出行概念的扩展，能较好地解决城市远郊区与中心区交通难题，实现相邻城市之间的同城化发展。李建兴说道：“成都近年来大力推进铁路公交化，利用既有的成绵乐、成灌（彭）、成渝等高铁网络，规划了‘一环七射’铁路公交化项目。”
来源：四川观察、四川新闻网、四川在线
由四川省交通运输厅整理编辑
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