筑牢安全防线！我省这项交通措施，今年首次被列入汛期准备重点

5月20日，我厅召开全省交通运输防汛减灾和地质灾害防治工作电视电话会。厅党组书记、厅长汪洋出席会议并作了题为《坚持以防为主 筑牢安全防线 坚决打好交通防汛减灾和地灾防治攻坚战》的重要讲话。汪洋强调：

提高政治站位、认清形势任务，始终绷紧防汛减灾和地质灾害防治工作这根弦。

突出综合施策、强化科学防治，认真抓好今年汛期防灾减灾各项工作。

紧盯关键环节，突出防御重点，全力以赴落实安全度汛各项工作任务。

加强组织领导，统筹协调推进，确保全省交通运输行业安全形势持续稳定。

就在近日，省内各主要江河的泊船处正在打桩埋缆，赶在主汛期前完成船舶防洪桩建设。

我厅航务局今年首次把“中高洪水位防洪桩建设”列入汛期准备重点。“这是为了防止出现‘跑船’。”厅航务局相关负责人表示，全省要建成500余套中高洪水位防洪桩，并在主汛期投入使用。

防微杜渐

今年重点预防“跑船”

何为“跑船”？厅航务局安监处相关负责人介绍，传统的拴船方式为系缆，在高洪水位下，存在各种安全隐患，比如船舶漂移、船被拉沉、系缆绳被拉断等。“一旦船舶失去控制，在巨大冲力作用下，将严重威胁下游桥梁、闸坝等基础设施建设。”

船舶防洪桩则是用水泥浇筑、根部埋于地下一定深度的桩柱，系缆绳与桩柱同时浇筑，稳定性能好，用于船舶停靠，可有效避免船舶漂移等险情。

为何今年首次提出建防洪桩？一方面是为了防微杜渐，去年，我省遭遇较大洪水，出现了船舶缆绳被拉断，船只顺流而下的险情。另外，从防汛形势来看，根据预测，我省今年汛期气象年景整体偏差，出现极端气候风险较高。省防汛抗旱指挥部汛期防汛抗旱趋势会商结果表示，汛期主要江河控制站以中等洪水为主，其中涪江上游、渠江支流州河可能发生中偏高洪水，渠江可能发生高洪水。“亟须在主汛期来临前做足充分的防汛准备。”

船舶防洪桩在我省部分地方已有尝试。比如，南充顺庆区渔天下码头餐饮娱乐船舶的防洪工作，历来是南充市防洪工作的重难点之一。2018年7月，顺庆区海事处建成8个自重50吨的大吨位高洪水位防洪桩后，面对嘉陵江的多次洪峰考验，船只安然无恙。

因地制宜

实现对主要江河的覆盖

防洪桩如何建？今年全省规划建设500余套中高洪水位防洪桩，实现对主要江河的覆盖。厅航务局把防洪桩建设纳入“监测巡航救助一体”项目中落实，总计投入2000万元左右，由省上拨付专款支持，同时地方配套部分资金。

由于各地船舶、水流不相同，防洪桩具体建设由各地根据实际情况而定。

在选址上，要求各地结合辖区江河水势流态、河床底质、船舶日常分布情况，选择地势开阔处，科学制定船舶集中停靠区，合理规划防洪桩布点布局，沿江布点防洪桩；

在建设上，由各地根据辖区船舶和水流实际，规范辖区防洪桩的强度、埋深等建设标准，每套防洪桩原则上至少应包括中、高洪水两类防洪桩。

防洪桩建好后如何用？前述厅航务局安监处相关负责人介绍，将以市为单位对辖区防洪桩统一编号，逐一确定地理坐标位置，着醒目色彩，并结合船舶防汛“一船一策”制度的相应要求，对每条船舶明确其防汛停泊的具体桩号。此外，将建立落实人盯船的制度，对每条船都要明确到相关人员。

汛前，全省海事部门已对非客（渡）运船舶汛期停靠进行了摸底，汛期将参照船舶停靠摸底表进行安全监管，确保有人管、定点靠。为加强风险管控，今年我省还将对全省水上交通风险源重新定级，确保全部的渡口及客运码头纳入信息系统，并分级别对不同等级风险源进行管控及巡查，一旦发现隐患，及时整治。

地质灾害

这五大区域要重点“盯防”

此外，根据气象情况和地质环境等综合因素，省自然资源厅圈出了五大重点防范区域，包括九寨沟地震灾区、龙门山区、川西高山峡谷区、川东北及川南等盆周山区、攀西地区。

“这些区域，涉及全省176个地质灾害易发县（市、区）。”省自然资源厅相关负责人表示，受地质灾害威胁的城镇、学校、医院、集市、景区等人口聚集区，铁路、公路等交通干线沿线以及在建公路、铁路、水利水电、大型深基坑等重要工程建设活动区都是重点防范目标。

部分来源：四川日报

由四川省交通运输厅整理编辑

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