四川公路壮丽70年，看进度，看变迁

“壮丽70年·奋斗新时代”

从没有一条高等级公路，到如今高速通车里程居全国第三。现在的四川，有了一张“内畅外达”的公路路网，它改写了蜀道难，也拉动着一个个城市群崛起。今天，我们一起去看四川公路的变迁。 

就在这几天，随着最后一批T型梁的安装到位，泸荣高速特兴枢纽互通1号桥宣告全幅贯通。年内四川重庆间，将再添一条高速通道。 

从南大梁，到成安渝，从川南，到川东北，如今四川重庆早被织进一张密不可分的高速路网。可是，在上世纪80年代，交通却仍是川渝间城市发展的一大瓶颈。 

没有经验，就边学习边摸索，直到1995年，四川终于在西南地区率先建成了第一条高速——成渝高速公路。 

“1995年，成渝高速公路全线正式通车营运，为全省经济的发展，特别是高速公路沿线及其周边地区的经济发展提供了前所未有的机遇。”

“成都至重庆高速公路建成通车后，成都至绵阳、成都至乐山、成都至雅安高速公路，内江经自贡至宜宾高速公路等也相继建成。”

到今天，四川高速通车里程已经达到了7238公里，列居全国第三。同时一批以前无法想象的“超级工程”也陆续建成。

对于藏区高速的建设者，更能感受到的是70年来交通的飞跃巨变。当我们翻开历史，70年前的那些黑白影像，仍令人惊叹。 

七十年间，国道317线，国道318线不断提档升级。进入新世纪，一帮年轻的筑路人，又接力来到了藏区高速。直达九寨的绵九高速，连接青海的马久高速，将又一次改变藏区的格局。 

记者手记从川南，到川西北，采访中，一幅“四向八廊五枢纽”的交通新格局蓝图越来越清晰，我们看到了钢筋水泥背后的坚守，也看得到难题背后的创新。逢山开路、遇水架桥，新时代新蜀道正让川人从盆地到高地，也让我们走得更远，通达四海。 

来源：四川观察

由四川省交通运输厅整理编辑

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