应急抢险“专业户”，长宁地震怎能少了他们？（附最新路况）
2019年6月17日22时55分
四川宜宾市长宁县发生6.0级地震
6月20日震区抢险动态
▲6月20日，珙县s436白岩村月亮湾塌方已抢通管制放行。
▲6月20日，S443飞仙洞塌方约2万方，交通运输部门正组织力量全力抢通。
▲6月20日，S443线（原S309古高路）硐底大桥桥头下放山体垮塌处正加紧抢险排危。
截至6月20日18时
宜宾长宁“6.0”地震交通运输灾情
一、高速公路
S80宜叙高速长宁境内龙头至双河段受损严重，部分山体滑坡、桥梁横向位移，已采取紧急交通管制措施，除梅硐收费站允许往兴文方向通行社会车辆以外，其他收费站均禁止社会车辆通行，应急救援车辆及救灾物资运输车辆可通行。目前，塌方已基本清理完毕，正开展路面修复处理，并抓紧研究桥梁修复方案加快实施。
宜宾境内已运营的G85银昆高速内宜、宜水段，G93成渝环线高速宜泸段均正常运行。
二、国省干线
1、S443线（原S309线）珙县巡场至硐底段中断，已进行交通管制，有绕行路线（硐底-花滩-小河边）。其中，飞仙洞处塌方量近2万方，形成不稳定倒陡立面边坡，高危危岩量大，经专家评估力争10天内抢通。硐底大桥经检测评估未受塌方落石明显影响，桥头塌方正加紧清除（预计6月21日清理完毕），已实现半幅应急通行。
2、S436线珙县巡场至珙泉段（月亮湾）因塌方中断，已于今日凌晨抢通。
三、农村公路
保持通畅，当地已安排机具设备和人员进一步巩固前期抢通成果，做好后续保通准备。
四、道路运输
已恢复途径或通往长宁、珙县灾区的58条客运线路，166台客运车辆运行；累计调用应急客车39辆、转运受灾群众1329人次；累计调用应急货车13台次输运救灾物资。
地震发生后
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
的“专业户”们立即待命
随时准备在第一时间赶赴震区
简洁！有序！充满力量！
小伙伴们是不是看得热血沸腾？
“专业户”之所以专业
是因为，他们——
仅凭感觉，就能大致判断地震等级
更因为，他们——
第一时间，首先想到的是奔赴一线抢险
从地震发生到响应再到全面布置
前后不到半个小时
于是乎——
6月18日00:02
他们已经坐在办公楼会议室中
传达上级相关指示精神
安排应急抢险工作
※ 启动24小时应急值守，车辆和物资到位
※ 抽调各专业技术专家组成小组
※ 立即启动灾区道路资料收集
于是乎——
在我厅的统一部署下
6月18日1:00
他们派出的桥梁、地质
及路基专业4名技术专家
在夜深人静时出发奔赴灾区
你也许会问，他们是怎样做到
如此同心协力、井然有序？
他们，只是众多四川交通人中的一份子
他们以修路架桥为己任
已记不清参与过多少次应急抢险
2008年5·12汶川大地震
2010年8·13洪灾泥石流
2013年4·20芦山地震
2013年7·10汶川泥石流
2015年8·17叙永县泥石流
2016年1·19绵竹小岗剑山体垮塌
2017年6·24茂县山体垮塌
2017年8·8九寨沟地震
2018年10·11金沙江堰塞湖
……
都有他们第一时间
出现在灾区一线的身影
正是一次次的历练
才成就了他们
应急抢险“专业户”的美名
▲2008年5·12汶川大地震映汶路踏勘
▲2013年4·20芦山地震现场踏勘
▲2017年8·8九寨沟地震现场调查
▲2018年10·11金沙江堰塞湖道路踏勘
他们总结历次应急抢险经验
专门制订了
《SCHD公路抢通保通技术保障应急预案》
设立了包含前后方工作组的应急组织机构
明确了6个应急组的职责分工
建立起一套科学的应急联络与沟通机制
规定了从应急启动、响应、值守
再到终止的应急程序
正是有了这些
他们才成为了专业的
应急抢险技术突击队！
震区抢通保通期间
他们都做了些什么？
前方现场专家组
6月18日5：00抵达灾区
立即开展灾区宜叙高速震害踏勘
累计完成灾害点调查11处
提出了应急保通技术建议
多次查看危害严重工点
会商应急抢险及永久处治技术方案
▲宜叙高速灾损调查
6月19日3:00
仍在讨论完善灾害点分布图
后方技术保障组
汇总前方调查成果
两小时形成
《长宁地震高速公路震害应急调查报告》
BIM中心完成受灾路段三维模型、
救灾平面图、抢险物资分布图
同时
前后方人员连续两个通宵
制作完成《地震灾区公路灾害点分布图》
并实时根据前方信息更新完善
为各级领导全面了解灾损情况、
科学部署道路抢通保通工作
提供了详实的数据资料
▲灾区道路BIM模型
面对地震
四川交通人，在行动！
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
的这群“专业户”们，在行动！
现在，他们依然奋战在一线
让我们一起为这群不惧危险、
不讲条件、不计得失
的应急抢险“专业户”们
点赞致敬！
部分来源：“四川公路院”微信公众号、珙县发布
由四川省交通运输厅整理编辑
转载请注明出处
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