九寨沟景区有望今年启动试营业，“外联内畅”的立体交通网络正在形成
“8·8”九寨沟地震后
世界级景点九寨沟的恢复与重建一直备受关注
7月3日举行的
“三九大”文化旅游联盟品牌战略发布会上
发布了九寨沟景区有望启动试营业的消息
如今的九寨沟县
九绵高速、成兰铁路以及
川九、九若等高等级公路加快建设
“外联内畅”的立体交通网络正在形成
就国道544线川九路而言
近两个月
我省各级交通运输部门与企业公司
开展了一系列施工、调研、应急演练工作
▲川九路-资料图
由兴蜀公司代建管理、川交路桥有限责任公司承建的国道544线川九路中田山隧道顺利贯通。中田山隧道是川九路全线第一座主洞开挖贯通的隧道，全长488米，为新建傍山隧道，洞口段山体破碎，围岩条件差，建设难度极大。该隧道于2018年9月16日启动大管棚施工，10月5日正式进洞，建设历时217天。
项目在初期支护中采用带机械臂自行湿喷机作业，极大地减少了掌子面作业的人员数量，大大改善了施工作业环境，有效降低了安全风险，确保了施工安全。
厅召开国道544线川九路“交通+旅游”融合发展设计方案研讨会，讨论了川九路“交通+旅游”融合发展慢行系统、景观系统、服务系统等五大系统以及沿线建筑设计方案。
会议要求，设计单位结合会议意见进一步完善设计方案，加快挡墙饰面及慢行道实施，并建议由阿坝州政府组织召开专题会研讨服务区、驿站、养护站及观景台方案，以利于项目实施。
兴蜀公司赴川九路指挥部听取川九路、九若路、漳大路等工作汇报。指出，各指挥部要切实压实工作责任，紧紧围绕川九路建设“高标杆、新示范”的总要求，坚持品牌管理和示范引领，抢抓工程进度，强化质量管控，做好各层级工作对接，完善沟通机制，加强理论学习，着力提升专业技能，齐抓共管推进各项目建设，兴蜀公司也将从建立人员激励机制和优化人员配置等方面予以支持，全力助推 “项目攻坚战”，确保如期完成目标管理任务。
为检验各参建单位对突发险情的应急处置能力，5月下旬，川九路指挥部结合生产安全事故应急预案和各标段施工特点，针对可能突发的险情开展了一系列应急实战演练。
CJ1标针对高边坡较多，雨季易发生坍塌的实际情况，开展了高边坡防坍塌应急演练；CJ2标结合隧道施工特点，开展了隧道有毒有害气体应急演练；CJ3标结合桥梁高墩施工情况，开展了高处坠落应急演练。
演练活动增强了各参建单位人员的安全意识，提升了各参建单位安全生产应急救援能力，检验了应急预案的科学性和可操作性，为进一步做好施工安全工作提供了有力保障。
国道544线川九路CJ1标沙坝村明洞主体工程顺利完工。沙坝村明洞位于国道544线川九路桩号K26+150至K26+320处，长170米，建筑界限为12.0米×5.0米。
明洞采用现浇钢筋砼矩形框架型式与专门设计的整体式模板台车同步施工，保证明洞墙身和顶板混凝土一次性浇筑成型，有效规避了施工中存在的安全风险，确保了施工安全。
沙坝村明洞主体工程是“8.8”九寨沟地震灾后恢复重建川九路CJ1标在建四个明洞中第一个按照工期节点提前完工的明洞，为早日建成川九路奠定了坚实的基础。
厅组织召开川九路智慧交通建设专题研讨会。会议要求，按照可实现、可示范、适度超前、可长期运维的原则，重新梳理完善智慧交通建设内容；对路面结冰、边坡监测、运营维护等新技术的应用再作深入研究；加快推进管理中心建设、设计报批等各项工作，同步开展智慧交通招标准备工作。
为进一步推动我省川九路新示范工程和高质量发展标杆工程创建工作，更好地促进川九路“交通+旅游”融合发展，厅公路局组织兴蜀公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司等川九路参建单位赴浙江省淳安县学习调研“交通+旅游”融合发展先进经验。
期间，调研组参观学习了浙江省最美自驾公路（淳安县淳杨公路）、浙江省最美绿道（千岛湖绿道），重点了解了淳杨公路和千岛湖绿道建设推进机制、政策保障、建管养运发展模式、“交通+旅游”融合发展规划、“四新”技术运用等先进经验。通过此次学习调研，各参建单位将认真学习总结，更好地推动川九路“交通+旅游”融合发展。
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部分来源：川报观察、视觉中国
由四川省交通运输厅整理编辑
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