“蜀道不再难”，响亮的兴川名片之一
7月28日，新华社以《治蜀往事激越 兴川今朝豪迈——新中国成立70年四川发展巡礼》为题，介绍了我省综合立体交通、改革创新、脱贫攻坚、生态环境等工作的发展。
今天，交通君就为大伙选读了其中的综合立体交通内容。一起来看吧~
“蜀道之难，难于上青天”，“诗仙”李白的一句仰天长叹，千百年来把四川交通落后的情景定格在世人心间。
解放之初的四川，千疮百孔，百废待兴。
治蜀兴川，交通先行。1950年6月15日，被誉为“新中国第一路”的成渝铁路开工。自力更生、艰苦奋斗，是成渝铁路建设的精神内涵，许多群众自发将家中的木材、房料捐献出来用作枕木。
▲成渝铁路王二溪大桥采用了中国传统的石拱桥建造技术，成为国内少有的铁路石拱桥（6月13日无人机拍摄）。新华社记者 薛玉斌 摄
▲一列城际动车停靠在四川都江堰站（2014年2月12日摄）。新华社记者 薛玉斌 摄
仅仅两年后的1952年7月1日，成渝铁路全线通车，成为新中国成立后依靠自己力量修建的第一条铁路，极大地鼓舞了全国人民建设新中国的士气。
不畏艰辛，只争朝夕。成渝铁路通车当天，我国首条电气化铁路——宝成铁路破土动工。1958年1月1日，身披彩带的火车头一声长鸣从成都火车站驶出，宝成铁路全线通车，“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”的嗟叹成为历史。
▲7月11日，一列火车行驶在宝成铁路涪江铁路大桥上。新华社记者 刘坤 摄
还有地质条件极其复杂、桥隧占比40%的成昆铁路，创造了“人类征服自然的奇迹”，为促进攀枝花钢铁基地、西昌卫星发射基地、二滩水电站等重点项目建设发挥了巨大作用。
还有被誉为“雪域天路”的川藏公路。在4年多的建设时间里，11万军民用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，以血肉之躯硬生生劈开高原峭壁，降服险川大河，让天堑变通途。
……
攻坚克难，从不停步。党的十八大以来，四川加快构建现代立体综合交通运输体系——
2015年12月26日，成渝高铁开通，成为首条出川高铁；2017年12月6日，西成高铁开通，跨越秦巴天堑更加便捷；2018年底，雅康高速公路通车，四川高速公路建成总里程达到7238公里，居全国第三；今年6月，成贵铁路四川段开通，结束川南地区没有高铁的历史……
▲D4251次列车通过位于四川广元市北郊的西成高铁嘉陵江特大桥。嘉陵江水路、宝成铁路、G5高速公路、G108国道、G212国道在这里“同台亮相”（2017年12月6日无人机拍摄）。新华社记者 江宏景 摄
▲在四川省江油市，西成高铁四川段青岗坝特大桥横跨宝成铁路（2017年3月29日摄）。新华社记者 薛玉斌 摄
随着“一带一路”倡议实施，宝成铁路上的马角坝车站有了新的功能，中欧班列每天从这个小站驶过，途经阿拉山口，将“四川造”货物运往欧洲。如今，从成都开行的中欧班列累计超过3800列，数量保持全国第一。
通过开辟“空中通道”，地处内陆的四川成为重要的全球中转枢纽。成都双流国际机场已开通国际地区航线116条，通达五大洲，去年旅客吞吐量近5300万人次。
2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设，目前进展顺利，有望2021年投入使用，届时成都将成为继北京、上海之后，我国大陆第三个拥有双国际机场的城市。
▲成都天府国际机场施工现场一角（5月1日无人机拍摄）。目前，成都天府国际机场主体工程施工进展顺利，预计2019年底基本完工，2021年上半年建成投运。新华社记者 江宏景 摄
如今的四川，现代立体综合交通运输体系基本形成。
▲雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥（2018年12月30日无人机拍摄）。2018年12月31日，位于四川的雅康高速公路全线建成并试通车运营，从而结束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的历史。新华社记者 江宏景 摄
依托日益完善的开放通道，不沿边不靠海的四川，主动融入“一带一路”建设、长江经济带发展、新一轮西部大开发等国家战略，着力构建“四向拓展、全域开放”的立体全面开放格局。
目前在川落户的世界500强企业达347户，居中西部第一。2018年，四川实现外贸进出口总额5947.9亿元，比上年增长29.2%。
敢为人先，是四川人的精神特质之一。
既有高度发展的国际化大都市，也有广大的农村和贫困地区。审视省情，四川深入推进农业供给侧结构性改革，重点培育十大特色产业，现代农业产业基地达到4200多万亩，农业大省这块金字招牌正在擦亮。
聚焦“两不愁三保障”和甘孜、阿坝、凉山三个少数民族深度贫困地区，四川把脱贫攻坚作为最大的政治责任、最大的民生工程、最大的发展机遇来抓。全省建档立卡农村贫困人口从2013年底的625万，减少到2018年底的71万，贫困发生率从9.6%下降到1.1%。
▲2018年12月20日无人机拍摄的脱贫攻坚中四川凉山彝族自治州美姑县瓦吉吉村新修建的聚居点和通村公路。新华社记者 刘坤 摄
来源：新华社
由四川省交通运输厅整理编辑
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