进藏路条条

今年是青藏、川藏公路通车65周年。自新中国成立以来，几代交通人前赴后继、奋斗不息，踏平重重坎坷，让条条大道直通雪域高原。旅行达人李贤、魏杉夫妇自2002年第一次开车进藏，至今近20年，其间先后10次进藏，在进藏路上留下了无数足印，他们在观赏祖国壮丽山河同时，也见证着进藏交通的沧桑巨变。

青藏高原是世界屋脊，进藏路的艰难，不仅在于山高水深，还在于高寒缺氧，脆弱的地质条件与恶劣的自然气候导致这里随时可能出现雨雪、山洪以及落石塌方等自然灾害，毁路断桥。再加上进藏路许多路段都处于无人区，过去路上的食宿和油料补给都非常困难。多年以前，说起现在最好走的青藏线，都有“到了五道梁，哭爹又喊娘”，“纳赤台得了病，五道梁要了命”这样的骇人流传。还有川藏南线上那让人望而却步的通麦天险，更有新藏线上界山达坂那令人生畏的高海拔以及“死人沟”的恐怖传说……让人们视若畏途。

记得2002年第一次走新藏线时，一路睡不好吃不好，这些小事就不说了，加不上油肯定是不行的，而沿途只有私人卖的桶装油，价贵，质量还没保障。我们只好在叶城买了个大号汽油桶，加满油后，找了一个拉货进藏的卡车，让他们给拉着。虽然用油解决了，但行程中极其坑洼的烂路还是把车的油箱给磕漏了，以至到狮泉河后，只好找了一辆送完货回拉萨的大卡车，把我们连人带车一起运到拉萨。

2016年，重走新藏线，那路况和过去相比真是天上地下，全程除了黑卡达坂段有10来公里的土路外，其余的一水儿沥青路，按专业术语就是，全部都是铺装路。从叶城到狮泉河总共有1000余公里，当年我们起早贪黑跑了3天，这次只用了一天多点儿时间，就轻松到达。那天正好赶上国庆节，我们还特意住在班公错湖边的小木屋中，非常悠闲惬意地欣赏了一把高原湖泊的秀美风光。

现在的新藏线除了路好走了以外，食宿条件也有了很大改善，有正经的砖房住了，三十里营房那儿也有了正规加油站，完全可以满足车辆从叶城到狮泉河的行车需要。

还有川藏南线上的通麦天险，以前经常发生塌方泥石流等地质灾害，致使这条交通大动脉中断。而我们2017年第四次再走这段路时，通麦天险已不复存在，改建的新路虽然依旧在帕隆藏布峡谷中，但已完全看不出原来的模样，全部路段用一连串的隧道和大型桥梁连通，驾车行驶其间既安全，又轻松快捷。

10多年来，进藏路路况和沿途食宿条件得到极大改善，人们再走进藏路，已经不再担忧不再惊恐，可以尽情地享受自驾的乐趣和沿途的风光，让走上高原走进西藏已成愉悦之旅。

滇藏公路（214国道云南大理—西藏芒康路段），全程664.9公里（滇藏公路还有云南大理至西藏拉萨一说，此说法为芒康之后与318国道并线，全程1940公里。）目前从大理到丽江可行驶192.1公里G5611大丽高速公路。图为滇藏公路省界段。

川藏公路南线（318国道四川成都—西藏拉萨路段）1954.3公里。图为在川藏南线四川巴塘段远眺海子山姊妹湖。

新藏公路（219国道新疆叶城—西藏拉孜全线），全程2140公里。图为海拔5347米的界山达坂。

川藏公路北线（317国道四川成都—西藏那曲路段），全程2043公里。目前可行驶G4217成灌高速和S9都汶高速，共143.6公里高速路，在汶川转317国道。图为修建中的雀儿山隧道，已于2017年9月通车。

川藏南线新通麦大桥。

丙察察（云南丙中洛—西藏察隅），全程270公里。图为金拉山路段。

青康公路（起于青海西宁，经西藏昌都，止于云南景洪县）。目前G0613西丽高速已修通西宁至玉树路段（801.5公里）。图为一线天（西藏类乌齐）。

青藏公路（109国道青海西宁—西藏拉萨路段），全程1922.3公里。目前，G6京藏高速已修通西宁至格尔木路段约771公里。图为天路通衢（西藏安多）。

图为2010年9月，正在施工的青海五道梁至沱沱河段。

李贤 文/图

来源：中国交通报

由四川省交通运输厅整理编辑

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