大道兴川，一组数字看70年蜀道巨变
铁路
截至目前全省铁路营业里程5095公里
覆盖全省18个市州
进出川通道铁路10条
其中
高速铁路运营里程约1140公里
基本融入国家“八纵八横”高铁主通道
旅客列车最高运行速度为
成渝高铁的300公里/小时
中欧班列（成都）已开通境外25个城市
连接国内沿海沿边14个城市
开行量占全国1/4
公路
截至2018年底
全省公路总里程达33.2万公里
居全国第一
其中
高速公路建成里程达到7238公里
居西部第一、全国第三
建成和在建里程超过1万公里
连通所有市州
覆盖“三州”外所有县
建成出川通道19个
普通国省干线公路规划总里程4.1万公里
农村公路总里程达到28.6万公里
位居全国第一
基本实现“乡乡通油路、村村通硬化路”
城市公交覆盖所有市（州）和
93%的县级城市
88.8%的建制村通客车
94.7%的建制村有物流网络点
水路
截至2018年底全省航道总里程
超过1万公里
港口年吞吐能力近8000万吨
集装箱吞吐能力达到233万标箱
“四江六港”内河水运体系初步形成
民航
全省民用运输机场15个（截至目前）
成都双流国际机场
开通国际（地区）航线121条
航线网络覆盖五大洲
年旅客吞吐量连续8年位居全国第四
连续多年位居中西部第一
新中国成立后
四川交通史上的第一
第一条进藏公路
1954年建成川藏公路
新中国第一条自主修建的铁路
1952年成渝铁路建成通车
第一条北上进出川铁路
1958年宝成铁路建成通车
第一条高速公路
1995年成渝高速公路建成通车
第一条国际航线
1987年双流机场开通了
成都至加德满都航线
全国第一条市域铁路
2010年5月12日成灌铁路开通
四川交通是怎么
由“难”变“通”
从“通”到“畅”的？
蜀道从难到畅
公路总里程现居全国第一
“2018年底，四川公路总里程从新中国成立初期的8000多公里增加到33.2万公里，里程数位居全国第一。”厅党组书记、厅长汪洋给出一组数据：全省铁路营业里程5095公里，基本融入国家“八纵八横”高铁主通道；高速公路覆盖所有市州、内地所有县，建成出川通道19条，每个县都有两个以上的二级及以上的出口公路（三州为三级及以上），农村公路基本实现“乡乡通油路、村村通硬化路”；高等级航道、港口集装箱吞吐能力分别达到1532公里和233万标箱；成都双流国际机场国际航线网络覆盖全球五大洲，年吞吐量居中西部第一。四川交通运输实现了跨越式发展。
新中国成立后，四川新建了一批国防路、经济干线路、支援“三线”建设路，修通了一批支农的“断头路”“盲肠路”，比如，创造世界公路修筑奇迹的川藏公路、新中国第一条铁路成渝铁路、第一条北上进出川铁路宝成铁路。
改革开放时期，四川抢抓机遇，交通建设进入快车道。1988年全省实现县县通公路，1995年成渝高速公路建成通车，截至2010年底铁路运营里程居西南第一，2011年跃居全国航空第四城。运输保障能力大幅提升，汶川特大地震时创造了新中国成立以来道路应急运输保障跨省调集车辆规模最大、运送人员物资量最多的纪录。
党的十八大以来，四川进入加快建设现代综合交通运输体系的新阶段，交通投资连续9年超千亿元，投资完成总规模居全国首位，实现了基础设施由“补欠账”到“促发展”，服务水平由“保基本”到“上档次”的重大转变。公路、铁路、水运、航空等多种运输方式交织密布，综合交通运输体系加速形成，四川已成为名副其实的交通大省。
火车从慢到快
列车时速从30公里到300公里
在中国铁路成都局集团公司副董事长吴新红看来，全面融入国家高速铁路网的四川铁路，给旅客出行带来三大变化。
列车时速从“30公里”到“300公里”。目前，四川省旅客列车最高运行速度为成渝高铁的300公里/小时。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、和谐号大功率机车到动车组，四川铁路跨入动车时代。“集团公司目前各种型号动车组共288组，四川境内就有135组。”
旅客发送量从“万人次”到“亿人次”。1953年四川省境内仅有成都至资中、资中至永川旅客列车。2018年成都局累计发送旅客已达2.93亿人次，列车径路覆盖了内陆所有省会级城市，动车径路覆盖了全国25个省311个城市；四川省图定旅客列车458对，其中动车占比80%以上。
服务从“单一人工式”到“综合数字化”。互联网订票、在线选座、刷证进站等便捷服务，让购票更轻松，旅客通过12306网页和手机APP购票的人数占全部购票总量的80%以上。
航空从弱到强
国际航线网络遍及五大洲
去年底，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次，稳居全国第四、全球前三十强。省机场集团常务副总经理孙绍强透露新目标：“明年底，双流机场年旅客吞吐量预计将突破6000万人次。”32年前，双流机场年旅客吞吐量不过100万人次，国际航线刚实现“零”的突破。
孙绍强表示，成都国际航空枢纽建设按高要求在推进。
四川坚持“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”，全面加快国际航线网络覆盖，在中西部地区首开阿姆斯特丹、旧金山、亚的斯亚贝巴等洲际航线，率先实现国际航线网络遍及全球五大洲；近5年来更是以平均每年近9条的速度新开国际航线，国际及地区航线现已达121条。
在建的成都天府国际机场按照“国际一流、国内领先”的建设标准，首创机场“手拉手”单元式航站楼构型，大量利用环保新材料、光伏发电、雨水循环再利用等技术，全场绿色建筑达100%，在国内首次使用PRT智能小车系统及采用分散式行李分拣模式，广泛应用物联网、大数据技术，提高机场的自动化、智能化水平。
目前
综合交通三年大会战正如火如荼
四川正强力推进
以立体交通为重点的开放大通道建设
那么
全省农村公路如何做到提档升级
提前达成乡乡通油路、村村通硬化路
2035年实现“县县通高速”？
要想富，先修路。作为全国扶贫任务最重的六个省份之一，四川如何着力？我省把“四好农村路”建设作为改善民生、脱贫攻坚、乡村振兴的重要抓手。
“今年，四川将提前一年实现乡乡通油路、村村通硬化路‘两个100%’交通脱贫攻坚兜底目标。”省交通运输厅厅长汪洋介绍，推进“四好农村路”建设，目前，四川已逐步建立相关考核、投融资和运管机制。
我省已建立“四好农村路”考核机制，不断传导政府压力。
同时，我省还基本建立起以政府投入为主、多元筹资为辅的农村公路建设资金投资模式。党的十八大以来，全省农村公路建设累计完成投资1730亿元，其中国家和省补助资金占比超一半。
在省级立法的基础上，我省还逐步建立了农村公路公共财政保障机制和省市县三级政府管养考核机制，支持农村客运和物流发展、构建农村公路建管养运机制。
针对三州地区高速公路不多的现状，汪洋表示，将主要通过“高速化”的方式，提升三州地区基本公共服务水平。预计2035年左右，省内将实现县级节点高速公路全覆盖，实现“县县通高速”，全面建成全省高速公路网。
来源：四川观察、四川日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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