两大“神器”相助！久治（川青界）至马尔康段高速公路的这项工作进入尾声
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盛夏的红原，百花盛开，万紫千红。天地之间，绿草如茵，繁花似锦，一望无垠。
金秋的红原，更是五彩斑斓、绚丽夺目，仿佛画家打翻了调色盘，金色、黄色、褐色洒满整个草原；更有浓绿的树、深红的叶、青青的湖、湛蓝的天、纯白的雪，构成了一幅令人沉醉的金秋画卷。
当然，这是游客眼中的红原。但地质勘察工作者眼中所见，或许是另一种景象。
对此，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司地质勘察组工作人员的体会更深……
这是他们在开展G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路地质详勘过程中的工作场景。
G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路，是我省首条全路段均位于海拔3000米以上的高速公路，建成后从成都到四川、青海交界处将较目前省时1/3。
同时，也是规划中首都放射线北京至拉萨高速公路的重要联络线，是四川省规划的“16、8、8”骨架高速公路网中16条放射线之一，作为四川省连接川西北地区的重要通道，是加强四川西北部地区与内地中心城市联系的重要干线，对完善四川高速公路和区域公路运输网、加快沿线旅游业发展等具有举足轻重的作用。
他们从6月盛夏进场，到10月金秋遍野，目睹了红原夏秋风景变幻。
初上高原，迎接他们的，不仅是秀美景色，还有平均3600米以上的海拔和随时可能光顾的高反，更有雨季里连续不断的暴雨和头顶上时而翻滚闪烁的雷声和闪电……
恶劣天气、高海拔、低气温并没有难倒他们，经过5个月的奋战，该项目地质详勘工作已进入尾声。
说到这次详勘能够顺利推进，就不得不说在勘察过程立下汗马功劳的两大“神器”——“飞索”和“坦克”。
在K94-K103路段上，宽30-120米、深3-6米的然清河成了技术人员和钻探工人们的“拦路虎”。
该段涉及14个工点、51个钻孔，均位于然清河右岸，没有任何桥梁和道路可达对岸。枯水季节尚可趟水过河，但连日暴雨，河水上涨，水流湍急，人和车根本无法过河，这让他们一筹莫展。
后经多方努力，他们在河面上架起了索道，以此方式运输人员和设备过河。有此“飞索”，大大提高了技术人员、钻探工人和设备的安全系数，更节省了大量人力物力，有效推动了勘察进度。
虽说“飞索”已经大大降低了安全风险，但往来之间依然让人心惊胆颤……
另一个神器，是“坦克”。
工点大多处在生态自然保护区、草场内，生态保护要求极高，重车一律不得进入。
钻探人员和钻机设备的转场搬家一度寸步难行，光靠人力搬迁，耗时耗力，无法满足工期需要。
他们集思广益，学习借鉴，采用“坦克”——履带式钻机进场开展工作。它自重轻，通过草地时破坏小且利于恢复，大大节省了时间和人力物力，为勘察工作的全面完成立下了赫赫战功。
必须为他们的机智点赞！
这群可爱的勘察工作者，匆匆的来，匆匆的去，不曾因迷恋醉美的风景而驻足停留，只为了大道通畅，让更多的人能够欣赏到这份自然馈赠的美景。
每个项目节点推进一步，距离我们更方便快捷地目睹这些美景就更近一步。
来源：微信公众号“四川公路院”（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）
由四川省交通运输厅整理编辑
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