营达高速鏖战酣

作为四川省高速公路网布局规划中重要的东西联络线，营（山）达（州）高速公路全长92.53公里，从四川省南充市营山县境内的巴广渝高速公路新店至包茂高速公路石板，途经营山县、达州市渠县和达川区。

年末之际，

南充、达州人民翘首企盼的

营达高速公路进展如何？

冬季气温不断下降，

投资承建营达高速公路的成都华川集团

还在百里“战场”日夜鏖战，

用辛勤付出刷新着施工进度……

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-施工人员进行焊接作-

三组协作 破解征迁难题

征地拆迁问题被业内称为“天下第一难”。这个问题解决不好，营达高速公路建设就寸步难行。

2016年11月，营达高速公路项目全面展开后，南充市、达州市立即成立了征收工作组、结对帮扶组、综合保障组，全力投入到协调对接、矛盾化解、征地拆迁等工作中。据悉，该工程涉及南充市营山县，达州市渠县、达川区、经开区，这里人多地少，征拆难度非常大。据了解，征收工作组由街道、村镇干部和土地、房管部门工作人员组成，多渠道、多形式宣传高速公路建设的意义、补偿政策等，梳理整合施工中存在的突出问题、百姓反映的合理诉求，建立台账，再通过会商等方式研究解决办法。结对帮扶组由社区干部组成，联系被征收户，架起征收工作组与被征收户沟通的桥梁。结对帮扶组积极帮助群众算好“拆迁账、安置账、发展账”，带头测量评估、签订协议，带头拆除房屋，作出示范，打破了征地拆迁工作“村看村、户看户、群众看干部”的僵局。综合保障组由县区机关干部组成，在综合协调、规则建设、征收安置等方面给予保障，动之以情、晓之以理，以心换心地做好服务工作。三个工作组相互协调、配合，坚持把群众利益放心上，在符合政策前提下，确保群众利益最大化，做到依法征拆、阳光征拆，赢得了广大群众理解和支持。一局破，赢全局。截至目前，营达高速公路项目已完成施工范围内设计征地8206.22亩，拆迁房屋1379户，成功化解矛盾纠纷130起，为全面推进公路建设创造了先决条件。

-建设中的州河特大桥-

日夜奋战 全力攻坚冲刺

早日建成早见成效。目前，营达高速公路建设已进入最后的攻坚冲刺阶段。

11月20日9时，伴随着机械轰鸣声，营山、渠县境内的一、二、三标段开始防护栏、边坡绿化、防护排水等基础开挖，标志着营达高速公路项目附属设施建设拉开帷幕。作为营达高速公路的控制性工程之一，铁山隧道的建设进度备受关注。据介绍，这条隧道左线长3872米、右线长3909米，属于特长瓦斯隧道，位于铁山煤矿采空区，存在瓦斯地层、涌水、采空区、岩溶等不良地层，不稳定因素多，增加了施工难度和安全风险。为此，早在2017年，成都华川集团就组织专家制定了专项施工方案和安全预案，提前对掌子面进行地质预报，加大隧道内通风力度，将瓦斯浓度稀释到允许范围内。两年多来，施工人员采取“人换机不停”的24小时不间断作业方式全力攻坚。目前，隧道内基础设施已安装到位。铁山隧道通车后，达川区、经开区的石板、金垭等地群众的出行将会很便利，不再需要翻越海拔近千米的铁山、绕行10余公里S形山路，仅10余分钟就能到达管村镇，30分钟就能到达渠北贵福、涌兴等乡镇。

-路面摊铺-

确保质量安全 加快建设速度

营达高速公路第八标段是达州市南向战略的主要通道，沿线区域有高铁站、新机场、物流园等。今年5月，达州市提出营达高速公路三项重大设计变更，包括金垭互通东移接机场大道、新增河市互通、铁山互通连接线等，要求拉大城市骨架，化解新城区交通运力不足问题，以充分发挥营达高速公路交通大动脉功能。为此，成都华川集团采取“5﹢2”“白﹢黑”的工作模式，在确保质量安全前提下，抢赶工期，以实现按时通车目标。

作为营达高速公路六个控制性工程之一，州河特大桥横跨达州市达川区河市镇与金垭镇之间的州河，全长1150米，最大桥高70米，主跨径230米。为建好这一控制性工程，建设者们与时间赛跑，克服一道道难关，全力冲刺。目前，桥墩砼浇筑已完工，连续钢构施工合龙，T梁架设接近尾声。

石板互通枢纽位于达州市达川区石板镇长青村与经开区斌郎乡许家村，是营达高速公路与达渝高速公路相交的重要节点。为完成节点目标任务，项目部在人员、机械和材料等方面下足功夫，在确保质量安全的前提下，快速推进项目建设。

“质量是工程的生命”“安全责任重于泰山”，这类标牌在营达高速公路的施工现场随处可见。营达高速公路项目时间紧、任务重，但建设者们坚持把质量放在首位，以全省开展“高速公路建设管理标准化活动”为契机，狠抓工程建设品质，以实现内质、外观和谐统一。

截至10月底，项目累计完成投资85.30亿元，占总投资的85.45%；全线路基工程完成99%，桥梁工程完成95%，8座隧道全部贯通，路面工程完成56%，绿化、交安、房建工程正加快推进。

来源：中国交通报

由四川省交通运输厅整理编辑

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