巴万高速、绵茂公路各一重点控制性工程迎贯通、合龙
近日
巴万高速通江河特大桥实现全桥贯通
绵茂公路小木岭大桥合龙
具体情况
一起来看
▲5月26日拍摄的巴万高速通江河特大桥。新华社发
5月26日，巴万高速重点控制性工程通江河特大桥顺利实现全桥贯通，为年底巴万高速全线通车奠定了坚实基础。
▲5月26日拍摄的巴万高速通江河特大桥。新华社发
巴万高速是四川省首个以“BOT+政府股权合作”模式建设的高速公路项目，于2017年10月1日开工建设。此前，巴州至通江段于2019年10月并网运行，结束了通江县不通高速公路的历史，并实现四川秦巴山集中连片贫困地区全部县份通高速公路。
此次贯通的通江河特大桥是巴万高速两座特大桥之一。大桥贯通后，将全面进入湿接缝、混凝土护栏、桥面铺装等施工阶段，从而加快巴万高速通江至万源段早日实现建成通车。
▲5月25日，绵（竹）茂（县）公路小木岭大桥合龙。王平 摄（视觉四川）
“合龙了！”5月25日中午，伴随着一阵喜庆的鞭炮声和欢呼声，位于绵竹市境内的绵茂公路小木岭大桥合龙。这是绵茂公路二期工程第三阶段施工中主体工程完成的第一座连续钢构大桥，同时，也是复工以来主体工程完成的第三座桥梁。小木岭大桥是绵茂公路重点控制性节点工程，是绵茂公路落差最高、跨度最大的桥梁。该桥的成功合龙，为以后的工程施工创造更加有利的条件。
▲5月25日，绵（竹）茂（县）公路小木岭大桥合龙。（今日绵竹）
从2015年3月进场到正式合龙，小木岭大桥主体工程建设历时5年有余。“工程距离虽短，然而由于汛期等影响，每年只有约6个月有效施工期。”绵茂公路四川路桥段项目经理杜爱军介绍，“为保证其他3处节点性工程建设，原本需要修建6公里施工便道，现在施工便道的距离可以缩短到500米左右。”
绵茂公路地质条件复杂、施工难度大、危险性高，是四川省最艰巨的灾后重建工程之一。作为四川省重点交通项目，绵茂公路起于绵竹，止于茂县，今年将力争全线贯通。
来源：新华社、人民日报客户端、今日绵竹、四川日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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