学习先进丨全国交通运输系统劳动模范（一）

6月12日，交通运输部召开全国交通运输系统先进集体劳动模范和先进工作者表彰大会。其中，来自省公路设计院公司的范碧琨、兴蜀公司的朱树林、成都公交集团运兴巴士有限公司的郭泳铄被部授予“全国交通运输系统劳动模范”荣誉称号。

今天请跟随交通君

一起了解他们的优秀先进事迹吧

范碧琨

省公路设计院公司

范碧琨工作在桥梁设计技术开发一线，在组合结构桥梁设计、高性能混凝土材料技术开发与应用领域成绩突出。负责和参加完成30余项特大桥设计，承担和参加省部级科研项目30余项，多项成果达到国际领先水平并具有自主知识产权。获省部级科技进步一等奖7项、二等奖8项；获省部级优秀设计一等奖5项, 二等奖5项，负责的“合江长江一桥”获国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森奖；获得国家发明专利19项、国家实用新型专利31项、省级工法4项；参与制定行业规范1部，地方规程及技术指南13部，填补了行业空白，引领了行业发展。

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范碧琨所在的设计团队主要致力于钢管混凝土桥梁技术研究，自2004年起开始了钢管混凝土梁式桥的预研究工作，取得了设计方法的系列成果。2007年，雅西公路开始建设，这是我省第一条向川西高原挺进的高速公路，建设中面临着地形地质复杂、地震烈度高、气候恶劣等巨大挑战。位于石棉县境内的干海子大桥受路线展线制约，原地拔高110米，曲线半径仅360米，桥位处地震烈度8度，是西部山区复杂服役环境的典型案例，必须有新的桥型解决方案。作为交通部科技示范工程，业主采纳了设计组提出的钢管混凝土桁梁桥方案。自2009年10月开工，至2012年5月通车，范碧琨同志参加全过程后期服务，2012年元旦前，为配合关键工序施工在现场住了一个多月，冰天雪地里与建设各方全力配合，攻坚克难，保证了大桥按时通车。

与干海子大桥同期建设的还有渝宜高速合江长江一桥，这是世界最大跨度钢管混凝土拱桥。范碧琨作为设计负责人全力配合大桥施工，使设计院积累了30多年的钢管混凝土研究成果得以顺利实施。这座大桥于2013年通车，支撑了我国第一部钢管混凝土拱桥规范的制定，使国际同行认同了我国钢管混凝土桥梁领先世界的技术水平，2019年获国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森金奖，以表彰该桥在设计、施工、科研、教育和经济环保方面的成就。

桥梁设计是一项长期积累的工作，工程师在精益求精、确保安全的前提下，还需要发现工程建设面临的困难和需求，有针对性地研究创新，为克服未来的重重挑战做好技术准备。范碧琨同志在近30年的设计工作中，做到了以工程为本，敢于创新、勇于承担，使科研工作服务于工程实践，取得了以下技术成果：开发了组合结构新型桥梁、提出了钢-混凝土组合桥面板新技术、负责设计了世界最大跨度的钢管混凝土拱桥、开发了人工集料高性能混凝土新材料、积极推广新技术转化和应用。

朱树林

兴蜀公司

十余年来，朱树林长期远离亲人，一直奋战在高原、高海拔边远民族地区国省干线公路建设管理一线，工作严谨务实、勤奋进取、吃苦耐劳。先后被我厅授予“4.20”庐山地震灾后恢复重建“先进个人”，甘孜州委、州政府授予百日劳动竞赛“先进个人”，厅公路局授予“优秀共产党员”，国务院授予“全国民族团结模范个人”等荣誉称号。其所负责的色锣路、色泥路工程建设指挥部被全国海员工会授予“2018年度全国交通系统安全优秀班组”荣誉，同时被业主单位表彰为优秀指挥部。

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一、勇挑灾区人民重建家园重担

在国道213线川汶路和国道318线雅安段灾后恢复重建工作期间，朱树林努力克服工期紧、保通压力大和震后地质灾害频发、安全风险大等多重困难，发扬“不畏艰险、甘于奉献、求实创新、追求卓越”的企业精神，严格控制工程质量和安全，加快推进主干道恢复建设。在投资可控的前提下，优先保障藏羌民族聚居地区公路畅通，解决灾区群众重建家园和生产生活等民生需要，让灾区人民深切感受到党和政府的关怀，维护了社会稳定，促进了民族团结。

二、藏区国省干线公路建设屡立战功

灾后恢复重建任务完成后，朱树林按照组织安排，立即投入到甘孜州国省干线项目管理工作，先后在国道318线东海路和省道454线色泥路、省道455线色锣路中勇挑重担，屡立战功。

由于项目多处高原、高海拔地区，气候环境恶劣，空气稀薄，有效施工期短。尤其是在全国海拔最高的色达县工作期间，朱树林努力克服身体不适，时刻牢记筑路致富使命，通过推行工程标准化建设，规范化管理打造出一条条高原品质天路，让当地藏族群众彻底告别无通油路历史，踏上脱贫奔康的新路。

① 创新工程施工理念，在挡土墙镶面时采用卵石、片石等藏羌风格，增添绿化空间，提高行车的舒适度。考虑到藏羌当地群众习惯在道路两侧进行集市贸易的特性，朱树林在项目前期之初就和设计单位积极沟通，适当加宽村民聚居区过境路段的路基，充分保证了道路的通行和藏族群众生活。

② 为方便沿路群众的出行，在任色泥路、色锣路项目指挥长期间，朱树林主动在主干线道路上增设多个平交道口，将他们的村落和色泥、色锣路连接起来，让公路沿线各族群众充分享受到公路带来的便捷。

③ 深入工地现场，了解一线施工状况，主动关心帮助民工生产生活，特别是少数民族同胞的合法权益，在他的带领下，工地上下团结一心，与周围藏羌群众和谐相处，营造了良好建设氛围。

三、肩负少数民族地区脱贫攻坚重任

在援藏挂职甘孜州交投和对口支援色达县通乡公路建设期间，朱树林严格执行党的民族政策，坚持扶志与扶智相结合，以实际行动推动帮扶工作落地落实。他坚持以身作则，深入基层一线，了解乡镇、村一级农村公路建设情况，亲自编制建设规章制度，严格审查设计文件，真心实意为当地群众解决好“行路难”问题。他主动参与甘孜州捐资助学行动，为藏区学生送去文化书籍、体育学习用品，并利用工作之余，亲自制作培训课件，专程赴甘孜州康定市、色达县和阿坝州壤塘县等开展技术培训，极大地提高了地方干部的技术业务能力，充实藏羌民族地区技术力量，激发藏区群众脱贫攻坚活力。

郭泳铄

成都公交集团运兴巴士有限公司

随着建设交通强国、打造公交都市战略的实施，城市公共交通发展驶入快车道，成都的快速公交也进入了一个崭新的发展阶段。作为成都公交集团快速公交车队党支部书记、队长，郭泳铄不断加强自身政治理论、业务知识和党纪政纪学习，着力推动经营管理创新、营运模式创新和科学技术创新，促使成都快速公交实现经济效益和社会效益双提升，运营服务水平在全国同行业保持较高知名度和品牌影响力。

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一、创新运营管理，实现良好社会经济效益

① 大胆改革，勇于创新。随着地铁网络化布局的加快和共享单车等新型交通模式的大量涌现，供给侧结构性改革成为快速公交的重中之重。郭泳铄在原有基础上推陈出新，积极优化快速公交运营模式。2016年10月，郭泳铄带头对驾驶员工时结构进行改革，将快速车队所用驾驶员的劳动时间全部控制在203小时以内，有效地控制了公交驾驶员的劳动强度，对快速公交行车安全起到了良好的保障作用。

② 积极思考，认真研究。为进一步控制快速公交排队进站现象，郭泳铄在车队及上级主管部门的支持下，先后设置了站厅调度进行现场调配，并同设计单位共同研发了快速公交准点运行软件，精准测定驾驶员固定区段运行时间。在信息化方面，郭泳铄以大数据为依托，同相关软件开发单位探讨优化大数据网络平台。

③ 靠前服务，尽职尽责。郭泳铄经常深入运营一线、了解生产实际、客流情况和职工动态，在不断优化二环快速公交K1线、K2线的同时，统筹指挥、组织开展凤凰山快速公交K3线及二环快速公交支线K11线开行工作。截至目前，车队共营运快速公交线路7条，收到各类锦旗近200面，各类表扬近1000件。

二、应用前沿技术，助推绿色5G公交发展

主动践行新发展理念，推动公交电动化。2018年1月快速公交车队作为第一批电动车使用单位，在全集团率先启用新能源电动车上线运行，目前车队400台车80%以上均采用新能源电动车。K1、K2线路成为首批“车载式大气颗粒物在线监测系统试点民生项目”的实验线路。郭泳铄坚定不移地贯彻落实绿色出行的公交理念，倡导绿色公交，践行低碳环保，助力城市服务功能和城市形象提升。

积极应用大数据技术，推动公交智能化。2019年快速公交与中国电信合作，K2线成为全国首条5G公交试验线路，该线路始发站金沙公交站也成为全国首座5G智慧公交枢纽综合体，对此央视进行了专题报道，推动成都5G产业高质量发展，加快推进“西部数都”品牌建设，争创国家大数据综合试验区。

三、强化党建引领，打造团结和谐务实团队

作为快速公交车队党支部书记，郭泳铄带领支部结合基层实际情况，利用微信群等宣传平台，及时推送学习内容，引导党员利用网络自主学习；打造党建活动阵地，硬件改造、优化升级，营造良好学习氛围；坚持以示范性服务提升吸引力；开展“党员优秀班组”“文明站厅”评比活动，设立“党员示范岗”、“党员示范站厅”；利用“固定党日”活动，积极开展知识竞赛、公交进社区、进校园、安全乘车知识宣讲等主题实践活动；组织“党员结对子”和保修支部“结对共建”，坚持以党建带工建、带团建，提高车队生产能效。

郭泳铄带领团队荣获“成都市先进基层党组织”“四川省先进基层党组织”“全国企业文化建设基层示范点”“全国青年文明号”等荣誉。

由四川省交通运输厅整理编辑

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