德阳至成都地铁3号线6元直达，“网”进去越来越撇托！
从德阳文庙广场出发
途经德阳市体育场站、五洲广场站、四川建院站
50分钟左右可抵达
成都地铁3号线成都医学院站
全程只需6元即可直达
7月20日
德阳至成都地铁3号线摆渡车开通
该线路开行后
将有效解决成德两地市民
出行多次换乘的问题
实际上，德阳并不是四川首个接驳成都地铁的二级城市——早在2018年，眉山天府新区视高镇到成都兴隆湖的T50城市公交就已开通，接驳成都地铁1号线。
“摆渡车+地铁”的背后，是成德眉资同城化发展。7月10日举行的四川省委十一届七次全会指出，要以成渝地区双城经济圈建设为战略引领，大力推进成德眉资同城化发展。
那么，紧靠成都的德阳、眉山、资阳3市，与成都间的交通“内联”究竟发展得如何？
德阳至成都地铁3号线运营公司有关负责人黄炜介绍，摆渡车运营时间为每天6:30至23:15，早晚高峰时段（7:00至9:00，17:30至19:30）每10至15分钟一班，其余时段20分钟一班，实行滚动发班，执行票价为6元每人。
德阳距离成都仅40多公里，目前日开行动车40余对、80余列。平均每10分钟，就有一列动车经停德阳站，最快23分钟便可抵达成都。在“动车公交化”运营的情况下，为什么还要开行这样一条公交线路呢？
▲旅客在德阳·成都双流国际机场城市候机楼办理登机手续
“一个是我们不能深入进入成都市的城市轨道网。”德阳市交通运输局局长廖立新解释说，近年来，成德两地居民互到对方城市上班、居住的人越来越多，通勤时段，动车车次相对较少。有些时候买不到动车票，不能满足他们往返于两地间的出行需求。这是开行摆渡车最主要的一个原因。摆渡车开行后，德阳与成都地铁2号、3号、7号线3条线路联通。
不久前，《成都市新型基础设施建设专项规划（公告版）》公布，对外征求公众意见。规划中提到，将新增11条城际市域铁路。其中，眉山方向拟规划新增3条线，资阳3条，德阳5条。
▲市民试乘德阳至成都地铁3号线摆渡车
“成德同城，交通先行。”这是德阳市推动成德同城化发展的思路。除动车公交化运营外，德阳也在积极谋划接入成都市域铁路，从而联通成都中心城区、东部新城与德阳城区、凯州新城。目前，已有成绵乐城际铁路、成兰铁路、宝成铁路等连接成都和德阳。
在此之前，德阳还开行了广汉至青白江、广汉至新都、什邡至彭州3条城际公交。2019年底，成都、德阳、眉山、资阳4市公交卡实现互刷，并同享与当地市民一样的乘车优惠政策。
值得一提的是，2019年，全省首个城市候机楼——德阳·成都双流国际机场城市候机楼投运。旅客在德阳办理登记手续后，就可直接乘车到双流机场“城市候机楼旅客”专用通道登机。德阳市有关负责人介绍，德阳是一座以重工业为主的城市，商务往来频密，城市候机楼的开通，很受商务人士好评。
天府大道是“世界最长的城市中轴线”，其北延线德阳段目前正在建设。建成后，将由北至南串起德阳、成都、眉山。加上成绵高速、成德大道等高速、快速路，德阳正致力打造成德间“9高13快13轨”的综合交通体系。
▲眉山视高镇开往成都兴隆湖的T50城市公交
眉山是最早接驳成都地铁的城市。2018年，眉山天府新区视高镇到成都兴隆湖的T50城市公交就已开通，接驳成都地铁1号线。
今年，眉山又开通了彭山北站至成都新津（XK4公交线）、彭山北站至黄龙溪客运站（S101）、彭山北站过恒大文旅城至黄龙溪客运站（S102公交线）三条市域公交。其中，XK4还接驳地铁10号线，2块钱就能到成都。“天府通”公交卡已可跨城使用。
▲眉山视高镇开往成都兴隆湖的T50公交线路收发车时间及停靠站点
在轨道交通方面，目前，成眉之间日开行动车达57列，平均每16分钟就有1列停靠眉山东站，“动车公交化”趋势越来越明显。
这是眉山提出“融入大成都、接轨大都市”，将交通摆在突出位置结出的硕果。成眉两市成立了成眉同城交通工作领导小组，围绕产业规划布局及发展，交通项目同步规划、同步实施。眉山市有关部门负责人介绍，眉山始终坚持与成都路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致，加强城际间高、快速路对接。
5月19日召开的成眉交界地带融合发展实施方案新闻发布会明确，成眉将在公交、铁路、快速通道方面取得新的突破，实现同城化发展。
▲成眉跨市公交线路示意图
其中，在城际高铁方面，眉山拟新增S13、S5(含支线)、S2三条线，实现成都中心城区与眉山城区、仁寿片区的直达互通。目前，S5线已纳入国家级《成渝城市群多层次轨道交通规划》范围，将在国家规划审定颁布后，开展项目立项和设计等前期工作。
在快速通道方面，益州大道南延线成都段正在实施地下综合管廊建设，眉山段计划今年第三季度开工建设，将在今年建成通车。梓州大道南延线成都段4月份已启动建设，眉山段已完成工可编制，计划今年第三季度开工建设，2022年建成通车。滨江大道北段东线工程和通江大道正在进行勘察设计招标。
截至目前，眉山市已规划建设“三横五纵”8条铁路、“两横五纵”7条高速、“一横九纵”10条快速通道。在不远的未来，这些道路的建成投运，将基本实现眉山铁路、公路与成都双流国际机场、天府国际机场无缝对接。
▲成资间打通城际“断头路”项目开工仪式
相比德阳、眉山，资阳虽没有接入成都城市轨道网，但却有其独特的优势。
去年1月，由资阳与成都共同发售的“天府通·成资通”公交卡正式发行，两地实现公交“一卡通”。截至目前，成资通总发卡量已达12.5万张。2019年以来，资阳人到成都刷卡的次数已突破43万次。
成都地铁18号线四期，将延伸至简阳南站，并预留天府国际机场南站引出轨道交通资阳线。可以预见，资阳到成都的距离将更近。目前，轨道交通资阳线已进入地质勘察设计阶段，资阳城区多个勘察点位已打围施工，地质勘察人员正进行地质采样、岩层分析等。
根据《成都市新型基础设施建设专项规划（公告版）》显示，在轨道交通方面，成都往资阳方面还拟规划新增S14、S17等线路，实现东部三大新城与资阳互通，并通过成渝铁路与成都互通。
▲成德通卡可在成都、德阳、眉山、资阳4市刷卡乘车
而在高速路网建设方面，成资渝高速、成资大道等成资间几条重要交通要道也按下“快进键”。作为四川省重点项目的成资渝高速公路，是全国首条连接成都天府新区和重庆两江新区两个国家级新区的高速公路。截至7月中旬，成资渝高速公路项目（资阳段）累计完成投资122.2亿元，全线路基工程已全部完成。根据计划，成资渝高速公路将于今年年底建成通车。届时，资阳在连接成都天府国际机场的航空港方面，将更具优势。
今年，成都、资阳的两家公司还签订了“绿色资阳”战略合作协议。双方将在零碳交通体系建设、充换电基础设施建设、城市综合能源利用等领域开展合作。此次战略合作签约，是继资阳“天府通”、成资通、成德眉资“一卡通”后，成资同城化在交通领域的又一实质性突破。
此外，打通城际间的“断头路”，也成为推动同城化发展的一项重要内容。今年5月8日，成都市发布了《成德眉资打通同城化城际“断头路”行动计划》。成德眉资打通“断头路”项目共计15个，项目总投资约172亿元。其中，成资间6个“断头路”项目，分别为城际快速通道1条、县乡道5条。
来源：红星新闻、封面新闻、成都地铁运营
由四川省交通运输厅整理编辑
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