“这条路是关系彝族老乡生活的‘小康路’”——专访部新闻发言人范振宇

在跑好高质量全面建成小康社会“最后一公里”的过程中，中央部委发挥着重要作用。面对新冠肺炎疫情的冲击以及复杂的国际形势和严峻的世界经济形势，各部委如何笃定前行，精准攻坚，决胜全面建成小康社会？如何铺就“小康路”阡陌富万家？来听听交通运输部新闻发言人、综合规划司副司长范振宇怎么说。

▲交通运输部新闻发言人、综合规划司副司长范振宇（央广网发 交通运输部供图）

在全面小康的奋斗路上，交通运输“动脉”畅通，才能为服务经济社会发展当好先行。目前，我国高速铁路、高速公路总里程均位居世界第一，现代综合交通运输体系初步形成。今年是加快建设交通强国的紧要之年，交通运输部的目标是打造综合立体交通网络，在实现具备条件乡镇和建制村100%通硬化路的基础上，实现100%通客车目标，加快建设交通强国。

▲“四好农村路”通村畅乡水平进一步提升（央广网发 交通运输部供图）

位于四川云南交界、金沙江大峡谷深处的四川凉山州布拖县阿布洛哈村，在范振宇心中有着特殊的位置。这个村是去年年底前我国最后一个通硬化路的建制村。作为规划者，范振宇知道要修好这条岩壁上的道路不容易，但他更知道，这条路是关系彝族老乡生活的“小康路”。他说：“阿布洛哈村这个硬化路项目全线位于高山峡谷地带，施工难度大，施工过程中，交通部门还租用了直升机吊运机械设备。去年年底（12月31日），这条硬化路（主体工程）顺利完工。原来村民沿陡峭的山路外出，需要3个多小时的路程，这条路贯通后，40分钟以内便可到达外面的干线公路。”

▲通达阿布洛哈村的“岩壁公路”（央广网发 交通运输部供图）

改革开放之初，“要想富，先修路”的口号就深入人心，“马路修到家门口”带来了老百姓发自内心的满足。2013到2019年，我国持续加大资金投入力度，改善提升农村公路网络。六年间，仅车购税资金投入就达到5928亿元，带动全社会完成农村公路投资超2.6万亿元；到去年年底，我国农村公路总里程已超过400万公里。

而今年，交通运输部持续加大力度部署具备条件的建制村通客车。截至目前，全国具备条件的乡镇和建制村通客车率已经分别达到99.97%和99.99%。范振宇透露，通达阿布洛哈村的乡村客运班线也在今年6月30日正式开通。他说：“客车第一次开进了这个彝族村寨，每日往返1班，遇到赶集日，增加至往返2班。不仅解决了村里的生产生活出行难题，更实现了出行的好和优。”

▲客车开进阿布洛哈村（央广网发 交通运输部供图）

路修到哪里，产业就发展到哪里。范振宇说，近五年来，交通小康不只是简单的修路，而是“交通+特色农业+电商”“交通+文化+旅游”等发展模式不断涌现。因地制宜，规划先行，公路成为农村地区、贫困地区奔小康的新动能。他介绍：“比如河北省涉县修了千里的产业路、旅游路，连接了三百多个旅游景点，旅游路成为当地发展的重要支撑。这几年（2016年—2019年），全国修了3.7万公里的旅游路（产业路、资源路），有效盘活了贫困地区的资源，增强了贫困地区的‘造血’功能。”

不止在乡村，高效率、广覆盖的立体交通网络也成为助力全面建成小康社会的“先行官”。截止到去年，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中，高铁达到3.5万公里；长江经济带综合立体交通走廊加快构建，长江南京以下12.5米深水航道竣工验收，长江黄金水道功能进一步提升；到今年年底，高速公路总里程预计将达到15万公里，基本覆盖城镇人口20万以上城市及地级行政中心。

▲交通运输部加大力度部署“通客车”工作（央广网发 交通运输部供图）

“小康路上，绝不让任何一个地方因为交通而掉队。”范振宇说，这是交通运输部门前进的方向，更是坚定的承诺。“今年是决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会和‘十三五’规划的收官之年，我们全行业将共同努力，交出合格的交通答卷。”范振宇表示。

来源：央广网

由四川省交通运输厅整理编辑

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