关于西部最长地铁6号线，你想知道的一切都在这里

成都地铁6号线全长68.76千米，共设有56座车站，北起郫都区望丛祠站，沿途经过金牛区、成华区、高新区、天府新区，止于西南双流区兰家沟站，是全国一次性开通里程最长的轨道交通线路，同时也是西部最长的地铁线路。

本月初，成都地铁6号线正式开启空载试运行，预计年底开通。这样一条“线超长、站超多”的线路到底如何实现精准调度、科学组织？今天，请跟随交通君一起走进6号线OCC（控制中心）、龙灯山停车场，揭开“小6”的神秘面纱。

客流遽增如何破题？

大“肚量”8A编组车来了

成都地铁6号线列车，以棕黄色为主色调的列车典雅大气，充满了复古色彩，车辆外观及内饰着重凸显古蜀文化。

6号线线路长、站点多，预计客流量也将大幅提升。因此，6号线选用了目前载客量最大的A型8辆编组车辆。列车全长185米，有8个车厢，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，相比目前载客量最大的地铁7号线增加了33%，是成都目前载客量最大的地铁列车。

“过去我驾驶2号线，单程跑完约72分钟，而6号线则需要接近一倍的时间。对司机的精力集中程度、体力要求都有所提高。另外，这条线路站台长、站点多，要求每个站点开门时精准对标，这也是我从业以来的最大挑战。”6号线电客车司机刘得成说，由于线路的特殊性，新线司机团队从去年10月开始便进入了培训阶段。一年多时间过去，现在6号线司机团队的对标率、准点率均能达到99.99%以上。

56个站点行车间隔大？

三交路套跑方案出炉

6号线全线拥有56个站点，运行时间长达两小时。这么长的线路，是否会出现行车间隔大、等候时间长的尴尬？事实上，市民们的担忧也出现在了6号线空载试运行的“问题解决清单”里。

“由于线路太长，6号线客流量势必会出现‘中间大两头小’的情况，采用地铁常见的大交路或大小交路套跑的方式都无法解决。”成都地铁运营公司昌公堰站区副站区长林立说，针对这一问题，成都地铁借鉴北京、上海等城市的先进经验，将首次采用“三交路套跑”的模式。

简而言之，6号线开通后，早晚高峰期郫都区、天府新区近郊方向客流量小，将采用两条小交路运行，而贯穿主城区的行车区间客流量大，将采用大交路运行，与目前地铁1号线大小交路套跑模式类似。6号线开通前，成都地铁运营公司还将详细展现“三交路套跑”教程。

三双眼睛监控盯不完？

增设高峰调度岗

成都地铁中环控制中心承担着4条地铁线路的日常行车调度工作，被称为地铁的“中枢神经”和“最强大脑”。控制室内，6号线的监控大屏肉眼可见比其他线路更宽，线网更复杂，这也对6号线的应急反应能力提出了更高要求。

“这条线路站点多、区域广、盲区多，监控难度巨大。”成都地铁中环控制中心值班主任石良模介绍，其他地铁线路常设3位行车调度员进行安全监控，但通过对半个月以来的空载试运行情况分析，3位调度员已不能满足6号线的调度需求。6号线开通后，将在早晚高峰增设“高峰调度岗”，避免出现监控盲区和突发事件处理不及时等情况。

6号线线路长、站点多，不少市民担心突发情况出现后，会否对后续行车产生长时间影响？石良模表示，为提高应急处置效率，6号线将采取3分钟首次上报，10分钟续报和60分钟终报的高速处理模式。突发情况出现后，第一时间改变上线列车数、调整行车交路，从站控、线控、网控三个层级做好应对。

目前，“小6”正在为年底的开通运行做着最后准备。2020年，成都地铁将迎来新线开通“井喷年”，除了6号线，还有8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期等4条线路密集开通。届时，成都城市轨道交通开通运营里程将达到518.5公里。

地铁加速成网

出行易如反掌

让我们一起期待吧！

来源：四川观察

由四川省交通运输厅整理编辑

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