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国庆假期，四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟内宛如童话世界，吸引了来自全国各地的游客接踵而至。从成都出发，跨平原，穿山区，抵达川主寺213国道后，便进入了新川九路——544国道川主寺至九寨沟县城段。这是2017年九寨沟地震后的恢复重建工程，驱车行驶在路上，藏羌村寨、草原海子、鲜花河谷等不断变化的景色美不胜收。

新川九公路是部省全力打造的灾后恢复重建新示范、新标杆工程，线路全长123.1公里，概算总投资33.35亿元，于2019年9月20日通车。今年国庆假期前夕，新川九路基本全面恢复震前既有功能，部分公路设施超过震前水平，为游客畅游九寨沟等景区提供了便利。

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绿色生态理念贯穿始终

作为景区干线公路、国道联络线和进出九寨沟核心景区和漳扎镇的唯一公路，新川九路串联起红军长征遗迹、雪山草原、大熊猫国家公园规划区、九寨国家森林公园、岷江源国家湿地公园等景点，对沿线旅游资源保护开发具有重要意义。

新川九路建设单位坚持“安全舒适、绿色生态、智慧协同、融合发展”理念，全线共设置了1处服务设施、3处观景台、1处骑游道、1处露营地，并在多处建设了停靠带，确保游客安全观景。四川兴蜀公路建设发展有限责任公司新川九路项目副指挥长潘嵩说：“我们以‘交通＋旅游’的理念建设新川九路，将其打造为风景廊道，游客可在途中游览原上风光、人间仙寨、彩色河谷风景等景观。”

在海拔2500米的甘海子景区，一条长约3公里的漫游道即将建成，将与漳扎魅力小镇的步行道系统形成闭环。“慢行系统与公路主线联系转换，旅客可以在漫游道上骑行或步行，深度感受景观之美。”潘嵩说。

绿色生态理念贯穿新川九路建设始终。漳扎隧道进口的立交桥下设置了高原公路花境，种植了85种耐旱耐贫瘠耐阴植物，黄色的金光菊、紫色的鼠尾草、白色的墨西哥飞蓬……一年四季都有花可赏。九寨隧道进出口的桩板墙工点，采用装配式生态挡墙代替桩前挡土板，辅以滴灌系统，生态挡墙保持四季常绿。潘嵩表示：“我们尊重自然，守护好高原的生灵草木，努力将新川九路建成与沿线环境相协调的美丽风景线，维护好青藏高原生态。”

明棚洞防护地质灾害路段

新川九路是在地震后极不稳定的地质条件下重建的，建设过程中经受了多种地质灾害频发的考验和巨大的保通压力，建成后还须具备防灾避险的能力。建设单位将灾害地质进行分类处置：可以采取工程措施治理的全部治理；不能治理的则绕避；既不能治理、又不能绕避的，则加强监测，确保通行安全。

对于比较严重的滑坡、高位崩塌等潜在地质灾害，新川九路采用了明棚洞防护来解决。沙田明棚洞是为解决洞顶上方100至150米左右的高位危岩落石修建的。“此前，当地公路部门在这设立了观察哨，由专人值守，但塌方位太高，仅能通过有无落石来判断。明棚洞修建后，彻底解决了这个问题，车辆通行又快又安全。”四川省交通勘察设计研究院有限公司副总经理李杰说，新川九路全线共有5处明棚洞。

在冬季易积雪结冰路段，施工人员采用了抗凝冰路面新技术，在路面下铺设加热管道，相当于给公路铺了一层电热毯，可让路面温度保持在零摄氏度以上，起到融雪融冰的作用，减少行车安全隐患。

在九寨沟景区入口前约1公里处，新川九路有一个分岔，沿路直行将通过九寨沟口，靠左行驶则进入正在建设的九寨隧道，穿过隧道后接入新川九路。作为景区唯一一条公路通道，新川九路特设九寨隧道，不到景区的车辆可快速通过。

类似这样“国道主线与旅游支线分离”的设计在全线还有两处，一处是漳扎隧道，可绕避漳扎镇交通拥堵；一处是上四寨隧道，可绕避新二拐地质灾害。目前，3座隧道正在建设中，主体工程预计今年年底完工。

来源：中国交通报、四川观察

由四川省交通运输厅整理编辑

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