震撼！187公里、近700吨，四川交通为它保驾护航

“奔驰”重型牵引车开道、40多人随行“照顾”、一路交通管制保驾护航……

11月19日15时许，经过为期4天的“长途跋涉”，神华四川江油煤炭储备发电一体化新建项目的最后一件核心设备运抵位于绵阳江油的天明项目基地。

该设备是天明项目发电机2号定子，在德阳东电生产后，于11月16日装车后起运，经国道350、S1成绵复线、G93成渝环线、G5京昆、省道302等抵达江油，行程187公里。

之所以走了足足4天，因为它实在太重太大了！

负责此次运输的指挥长、德阳华荣大件运输公司副总经理柳万春介绍，该设备重量超过400吨，加上运输车辆，车货总重667.7吨，长100米左右、宽5.9米、高4.95米。

为了将这个庞然大物从德阳运到江油，运输公司动用了西南地区唯一的600吨桥式梁机具，机具由两个分载塔台、斜插梁、主梁组成，货物放在“托盘”、挂在主梁上，就像“抬轿子”一样，把货物“抬”起来；通过分载塔台，把重量分布在34个轴线、272个轮胎上。

此外，还动用了3个奔驰阿克托斯重载牵引车系列的车头，车头即可做牵引车，也可做推车，根据现场需要灵活调整。

当天运输的定子，是天明项目核心组件的最后一件。此前，已通过大件运输，陆续为天明项目运输了3件核心设备，其单件次车货总重量分别为680吨、667吨，创造了国内高速公路单件次车货总重最大的记录。

▲此前已运抵的发电设备正在安装（王眉灵 摄）

天明项目是国家能源集团和四川省政府签署战略合作框架协议后落地的首个项目，建设规模为2个100万千瓦超超临界煤电机组和50万吨国家煤炭应急储备基地，这也是我省首个百万千瓦级超超临界发电站，项目一旦投用，每小时生产的电可供1万个家庭使用1个月。

“我们的发电机、主变压器都是大件。”四川神华天明发电公司总工程师刘文忠感激地说，在厅统一指挥、各协作单位密切配合下，4件核心组件全部运输到位，为保证项目明年下半年投产奠定了坚实基础。

“大件”是指长宽高超出正常运输标准，但又不能拆卸、只能整体运输的物件，由于“大件”物件的长宽高乃至重量异常，大件运输需经交通运输部门审批并在多部门配合下完成。

“天明项目重大设备的4批次运输，路线需经过大件公路、高速公路、普通干线公路，按正常标准都是无法通过的。”厅大件处副处长何伟介绍，为确保我省重点项目建设关键大件设备安全运输，“变不可能为可能”，厅组织四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称“省公路设计院公司”）、大件运输企业等单位进行技术攻关，提前介入进行线路踏勘、科学论证，确保了沿途公路和131座桥梁的安全以及重点设备运输安全，实现了“造得出来就运得出去”。

▲荷载试验现场。省公路设计院公司供图

省公路设计院公司道桥试验检测团队专门从事桥隧养护工作，开展试验检测、验算评估、加固设计以及相关科研，结合现代化检测评估技术，维持桥隧结构正常运营，被誉为桥隧病害处治的“医生”。自2017年开始，该团队累计出动100多人次，使用了包括高精度水准仪、混凝土碳化深度测量装置、静态数据采集仪、裂缝宽度观测仪等在内专业检测设备，齐心协力，攻坚克难，先后开展了方案研究、选线论证、调查检测、验算评估、加固设计、荷载试验以及历次运输前后的复检等全方位工作。历时近4年，通过对沿线200多公里上200余座桥梁上部结构、下部结构、桥面系等部件进行特殊检测，掌握桥梁结构现状及其病害状况，并对桥梁结构进行承载能力检算，并辅以荷载试验、加固处治等手段，为本次大件设备顺利运输提供了可靠技术保障。

本次大件设备顺利运输展示了省公路设计院公司在超重大件设备运输技术保障、桥隧检测、公路养护方面的强劲实力。该项目的难度及特殊性在全省乃至全国均属首次，为后续大件设备运输打好了基础，也为国内同类型项目提供了借鉴经验。

截至今年10月，全省共办理大件运输许可13.9万件，助力重大工程建设、重大设备生产制造高质量发展。

（图片除署名外由李志提供）

来源：川观新闻、人民网-四川频道

由四川省交通运输厅整理编辑

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