四川水运：建设通江达海的航运体系

近日，泸州港迎来了新合作，四川泸州至江西九江集装箱班轮正式开通。这是我省为加快建设交通强省，建设通江达海航运体系的又一大动作。与此同时，各航道网络、港口建设也在同步推进中。

随着一艘载重3000吨的“川集35轮”从泸州港驶出，向江西九江港进发，四川泸州至江西九江集装箱班轮正式开通，该班轮航线所承担的前期货源，以川赣两地的纸浆和建材为主，每周开行一班。  

泸州和中下游地区包括上游水富港的合作在不断加强，既有纸浆，也有磷矿和铁矿的对流，同时泸州到武汉、到南京、到上海的班轮也都每周有1-10班不等。  

目前，泸州港至长江沿线定点集装箱始发班轮航线已增至6条，为加快建设交通强省，我省正在完善“两核四翼多点”港口体系，打造“四个一流”港口，推动港口资源深度融合。  

当前，四川的港口体系建设是要提升港口的综合运输的枢纽功能，加强与周边重庆、云南等省市合作，力争在未来几年，港口吞吐能力力争达到1亿吨集装箱，年吞吐能力达到300万标箱。

除了港口建设外，我省将构建“一横五纵多线”干支直达航道网，实施长江干线航道扩能工程和支流千吨级航道提升工程，实现长江干线3000吨级船舶直达宜宾。

眼下，包括犍为航电枢纽、龙溪口航电枢纽在内的岷江港航电综合开发工程正在顺利推进，该工程总投资约520亿元，将有效打造岷江“黄金水道”。  

该项目建成后，乐山到宜宾162公里从以前的IV级航道提升到Ⅲ级，提升等级以后全年可以通行1000吨到3000吨的船舶，航道通行能力将提高到年通行能力1400万吨，保障大件运输，促进沿江经济社会发展。  

此外，渠江风洞子航运工程近日开工动员。该工程以航运为主、航电结合，是一个兼顾防洪、改善城市水环境，完善综合交通运输体系的综合性枢纽工程。建成后，渠江达州段157.5公里航道将全线达到内河Ⅲ级航道标准，助力我省航道能力不断“提质升级”。 

来源：四川观察

由四川省交通运输厅整理编辑

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