“光辉100”！川报多个特刊专刊版报道四川交通奋斗之路
正逢百年华诞
2021年7月1日
《四川日报》推出188个版
（12个要闻版和176个特刊版、专刊版）
其中
多个特刊版、专刊版
报道了四川交通奋斗之路
176个版的“献给中国共产党百年华诞”珍藏特刊，以“光辉100”为主题，分为10个乐章“印记”“数据”“画卷”“征途”“追光”“逐梦”“密码”“启示”“光影”“风采”，多角度呈现波澜壮阔的百年征途中，中国共产党带领四川人民英勇奋斗、披荆斩棘，所创造出的一个又一个人间奇迹。
四川交通奋斗之路相关报道主要集中在“征途”“追光”“逐梦”“密码”“光影”。专刊（T52版）更以整版形式，报道了在党的领导下，四川交通实现了从天堑到通途、从落后至现代的历史性跨越。
“征途”
特 11
● 军民用心铺筑的“天路奇迹”
为庆祝建党100周年，四川省交通运输厅筹建了川藏公路博物馆。漫步博物馆中，一张张珍贵的老照片，一件件历史文献实物，生动再现了11万军民共建川藏公路的磅礴历程。“十八军进藏时，没有一条公路，将士们用铁锤、钢钎，逢山开路，遇水架桥，修建了川藏公路。”川藏公路博物馆馆长王蓉霞的介绍，让参观者再次感叹修建川藏公路的不易。
“以前，从青海西宁或四川雅安到拉萨往返一次，需要半年到一年时间……”国务院新闻办公室2021年5月21日发表的《西藏和平解放与繁荣发展》白皮书这样写道。改变发生在20世纪50年代。1950年，毛泽东主席指示解放军部队，在解放西藏的同时，也要建桥修路。自此，十八军将士分成两路，其中一路开始修筑康藏公路（后改名川藏公路）。11万解放军、工程技术人员和各族民工共同投入到这项伟大工程。
“追光”
特 21
● 畅通蜀道 消失的铁道兵留下人类奇迹
1952年，成渝铁路通车，10余万军民克服种种困难，创造了新中国建设史上的第一个奇迹。此后，更多交通建设创举接连在巴蜀大地上演：成昆铁路开创13项世界铁路之最，被誉为“象征20世纪人类征服自然的‘三大奇迹’之一”；成渝高速建设工程不仅建成四川第一条高速公路，更为国内同业在山岭重丘区建设高速公路积累重要经验；达州站于2010年发出前往成都的第一趟动车，成为省内首个始发开行动车组列车的地级市火车站……
● “这些年，线路越来越多，列车时速越来越快”
提起自己工作服务了整整35年的车站，已经退休8年的达州火车站党群工作室原主任冯天敏眼睛里流露荣光，“车站几十年的变化，也是达州经济社会发展变化的缩影……”
● 这两条交通要道翻山越岭连通成渝
在成渝高速公路内江服务区入口处，矗立着成渝高速公路历史展示馆。而该馆东南方向四公里外的内江梅山公园内，还有一座充满历史感的成渝铁路筑路民工纪念堂。
内江是成渝铁路和成渝高速两条交通要道的重要中间站点，两个纪念馆选址于此，分别记录着新中国自行修建的第一条铁路和四川兴建第一条高速的光辉历史。
“逐梦”
特 30
● 展宏图 这些“第一”诞生在四川
宝成铁路：新中国第一条电气化铁路
稻城亚丁机场：全世界海拔高度第一的民用机场
雅康高速：从四川盆地通往青藏高原的第一条高速公路
特 32
● 话开放 四川从内陆走向高地和前沿
泸州港能级不断提升，已发展成为四川第一大港、中国28个内河主要港口之一、国家临时开放水运口岸。
“神鸟驮日”展翅高飞，“双机场”一举提升四川在全国对外开放大局中的战略地位。
特 33
● 变格局 “破界”“破圈”成势见效
巴万高速的通车对实现川渝交通一体化起到带动作用。
轨道交通资阳线，首条跨市城市轨道交通线，建设正酣。
遂潼公交一体化，西部地区首条跨省城际公交线路开行。遂潼两地首条跨省城际定制客运——遂宁潼南定制客运开行。
特 36
● 奔小康 他们讲述安逸新生活
珍藏近10万张交通卡，成都资深卡迷胥思广见证四川公交变迁。
“密码”
特 38
● “两路”精神：雪域高原筑大道
上世纪50年代，11万军民在极为艰苦的条件下修筑川藏公路、青藏公路，以巨大的牺牲奉献，结束了西藏没有公路的历史，创造了诸多世界第一。
70年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。“两路”精神不断激励后来人，新的交通建设奇迹不断诞生，天堑一步步变通途。
“光影”
特 46
● 艰辛探索 改天换地
全程2400多公里的川藏线，牺牲了2000多人，“一不怕苦、二不怕死”的口号在这里喊响。
特 47
● 伟大变革 感天动地
1995年9月，四川省第一条高速公路，也是整个西南地区的第一条高速公路——成渝高速公路正式通车营运。
2011年5月12日，四川灾后重建首个开工建设的铁路重点工程——成都至都江堰铁路正式投入运营。连接成都市中心城区和都江堰市青城山的这条客运快速通道是中国第一条市域铁路。
特 48
● 民族复兴 春山可望
随着成都天府国际机场投运，成都成为中国大陆第三个拥有双国际机场布局的城市，重塑城市空间和经济地理，支撑引领成都“东进”战略实施，推动形成成渝地区双城经济圈的发展新引擎，助力中国经济新兴增长极之崛起。
2020年3月27日10时30分，一列满载电子配件、机械制品的中欧班列（成渝）从成都国际铁路港出发，标志着中欧班列（成渝）开行突破10000列。
2021年6月6日，在四川泸州港，一艘货轮缓缓驶进港口。随着成渝地区双城经济圈水运合作的加强，四川首个年吞吐能力达到100万标准集装箱的码头一片繁忙。
专刊（T52版）
百年党史、百年辉煌，中国共产党书写了开天辟地、波澜壮阔、蓬勃生机、繁荣富强的历史篇章。在党的领导下，四川交通实现了从天堑到通途、从落后至现代的历史性跨越——
交通状况从“蜀道难”到“蜀道通”：公路总里程39.4万公里、居全国第一，高速公路总里程突破8000公里、居全国第三，内河航道总里程居全国第四，铁路运营里程西南第一，“空中桥梁”通达全球，促进了要素流通、资本融通、文化交流；
区位条件从路网末梢到综合枢纽：上马川藏铁路世纪工程，开工建设成自宜、成南达万高铁和马尔康至久治高速公路等大通道，中欧班列联动“一带一路”沿线国家和地区，西部陆海新通道瓶颈制约加快破除，“四向八廊”进出川大通道格局基本形成；
群众出行从“人背马驮”到“安全便捷”：打赢了全国最大规模的交通脱贫攻坚战，实现所有县通三级及以上公路，乡乡通油路、村村通硬化路，具备条件的乡村通客车、通邮政，乡村运输“金通工程”全覆盖，群众“出门水泥路，抬脚上客车”，为农村地区带去了人气、财气，成为全面建成小康社会的有力支撑。
充分发挥交通“先行官”作用，四川把交通作为实施“一干多支”发展战略的重要支撑，四川省交通运输厅大力优规划、强建设、促投资，四川省公路设计院公司、四川省交通设计院公司等行业设计机构大力提供“智慧”支持，高速公路从平原延伸到山区、从盆地爬升到高原，架设起发展的“大动脉”。
新时代呼唤新作为。从交通大省迈向交通强省，四川交通地理正在发生历史性根本转变，四川交通，阔步在新的跨越之路上！
来源：四川日报、川报观察
由四川省交通运输厅整理编辑
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