成都规范双机场沿线交通标志牌，不会再走错！
7月29日，厅召开规范成都天府机场、双流机场沿线交通标志标牌设置工作专题会，会议深入贯彻落实彭清华书记指示精神，针对成都天府机场和双流机场指引系统存在的不足，安排部署两个机场沿线交通标志标牌规范设置工作，进一步方便人民群众清晰、准确识别通往机场的路线，切实提升成都城市形象和公众出行满意度。四川对双机场交通标志指引系统进行研究，为全国首创。该规范工作将于8月底前全面完成。
因指路标志设置不规范
导致数千群众走错机场
今年6月27日，成都天府国际机场正式通航，成都成为我国内地第三个拥有双国际机场的城市。然而天府国际机场开航投运以来，根据行业监管相关信息统计，因指路标志设置不规范，导致数千群众走错机场。
目前指路标志设置主要存在两方面问题：一是按建设项目划分设置指路标志与全路网标志缺乏统筹协调，二是高速公路和市政道路缺乏指引联系和营运联动。
▲成都至机场方向K37+300改造前（左图）后（右图）对比
▲成都至机场方向K38+700改造前（左图）后（右图）对比
由于目前指路标志的设置，主要是以建设项目为单元，在项目沿线及与项目直接交叉的节点设置指引，缺乏在全路网上的统筹考虑，尤其在环线绕城高速上缺乏连续、合理的引导。与此同时，高速公路和城市快速通道分属不同的营运主体和主管部门，因此相互之间的指引联系和营运联动较为缺乏。
▲机场至成都方向K15+450改造前（左图）后（右图）对比
▲机场至成都方向K15+700改造前（左图）后（右图）对比
日前，省交通执法总队会同四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、天府机场公司和成宜公司与机场集团就机场航站楼编号、机场区域内部客货交通组织和机场指路标志文字简称等达成共识，对通往成都双机场沿线包括一绕、二绕、三绕、天府机场高速、天府机场南线高速、成自泸高速、双流机场高速共7条高速公路，犀浦、永宁、文家场等42个枢纽节点等指路标志情况进行了梳理。
双场预告、引导分流
道路标识标牌将这样改
双机场之间如何形成清晰高效的道路指引系统？对此，厅公路处副处长唐楷介绍，经过两个机场沿线交通标志标牌的现场踏勘和研究分析，参照国内外双机场运营的经验总结，厅率先在全国对双机场交通标志指引系统进行研究，创新性提出“双场预告、路径便捷、引导分流、预留空间”的原则，并制定了《成都双机场交通标志指引系统总体方案》。
具体来说，此次所设置的交通标志标牌均执行国家和行业有关技术标准及规范，内容、颜色、字符、图形、尺寸等符合强制性要求。所有指引机场的信息，均区分天府机场、双流机场，主要指引路径上的分岔处，均同时设置双机场的指引标志。同时，综合考量字体、提示信息、指示符号、设置尺寸等多种因素，尽可能简洁、明了的显示机场路线信息，力求板面醒目、美观，利于出行群众准确识别。
值得一提的是，为切实解决双机场运行后，群众走错机场的问题，除对机场沿线交通标志标牌进行规范设置，还将与导航软件公司主动对接，强化导航软件提示功能，在出行群众导航选择机场路线时，软件能够主动提醒对目的地机场进行核对确认，避免选择错误机场导航。同时，加强对出租车公司、网约车平台的具体指导，出租车和网约车司机在出发前主动提醒上车乘客核对确认目的地机场，避免出行错误。
按计划，在接下来的1个月里，各相关单位（部门）将围绕总体方案中提出的79处（普通公路及市政道路37处、高速公路42处）重要枢纽节点，进一步优化交通标志标牌点位布局、设置数量、设置方式及板面规格等具体事宜，确保该规范工作于今年8月底前全面完成。
解读
《成都双机场交通标志指引系统总体方案》有啥亮点？
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司交通工程分院副院长尹东升介绍，《成都双机场交通标志指引系统总体方案》为国内首次进行双机场交通标志指引系统总体方案的编制。
编制组通过对国际国内其他拥有双机场城市的情况，尤其是借鉴学习了北京和上海国内两个双机场城市的一些先进经验后编制完成。在此之前，北京和上海也没有专门的总体方案，此次四川组织力量专题编制总体方案，在全国是一次创新。
总体方案创新性地提出了“双场预告、路径便捷、引导分流、预留空间”的四大原则。《总体方案》就是基于天府机场、双流机场分别位于成都市西南和东南的分布特点、成都地区环形+放射线的交通布局等要素而提出，四大原则具有浓郁的四川地方特色，可以为其他双机场城市提供参考范本。
此外，《总体方案》在编制的过程中考虑了已经预留的规划和在建主要通道上的交通标志指引系统，如：成乐高速扩容三环川藏立交—青龙场段、五环路、武汉路—正公路快速化改造工程等。同时，《总体方案》指出指引系统应与通道工程同步设计、同步建设、同步使用。
部分来源：四川观察、川观新闻
由四川省交通运输厅整理编辑
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