天堑变通途！让“地球之花”每一片花瓣都相通相连
丹巴
位于横断山脉地区北部
这里的地形
是全世界独一无二的
卫星拍摄的图片显示
旋力构造的五条应力释放带
刚好在丹巴方圆几十公里范围内
形成一朵盛开的梅花
也称“地球之花”
但是
自然在赋予这里
奇异地貌之时
也为这片土地
设置了“千沟万壑”般的障碍
大渡河、小金川、大金川、牦牛河
以及革什扎河五条河流的汇合之处
及崇山峻岭之间
高山绝壁之下，河流滚滚不绝
山与山不相连
地与地不挨边
蜀道之难，难于上青天
路
成了制约这里发展的最大因素
千百年来
这里的人们都承受着
山川阻隔之困
道路艰难险阻之苦
直到中国共产党成立
人民当家做主
丹巴
从“路不通、道难行、通不畅”
到今天“人便其行，货畅其流”
100年来
丹巴交通
经历了不平凡的变迁历程
发生了翻天覆地的变化
“地球之花”愈发靓丽
……
★ 1958年，瓦丹路始建，1984年全程通车；
★ 1958年9月，八丹路开工，1959年5月竣工；
★ 1963年3月，刷丹路开工建设，是年5月竣工；
★ 1979年，小丹路开工修建，1985年全面通车；
★ 1960年2月，西河桥开工建设，当年9月竣工通车；
★ 1981年10月，丹巴大桥正式开工，1983年7月竣工。该桥是横跨大金川上小丹公路的第一座永久式桥梁；
★ 1960年，索断桥铁丝吊桥由丹巴云母矿改建为苏式木质大框架单孔桥。
公路主干道提档升级
▲巴底镇崃依村
2003年8月，四条干线公路油路铺设全面完工，完成八丹路84公里、小丹路35公里，刷丹路34公里、瓦丹路114公里，共267公里的油路改造工程。2016年，完成了省道211线（现省道217线）瓦丹路丹巴自建段改造，省道303线小丹路、八丹路升级为国道350线、省道211线刷丹路升级为国道248线，改变了丹巴县没有国道历史。
通乡通村公路
从零的突破到全覆盖
▲革什扎镇卓斯尼村
2018年底，完成了通村通畅179个村1139.8公里山重四级水泥路建设，通村通畅率达100%，农村公路的“瓶颈”问题得到明显改善，公路通达深度扩大，4.5米以上水泥路覆盖所有建制村。
桥梁建设成倍增长
▲梭坡大桥
2005年末，境内有大小桥梁108座，其中，石拱桥20座，索桥33座，板桥14座，石台木面桥41座。2016年，完成“溜索改桥”8座。截至2018年底危桥改造和维修，现共有桥梁186座。
道路运输快速发展
▲聂呷乡高顶二村
截至2018年底，全县拥有载重车321辆，载重量2728.5吨，拥有客运车216辆，客运能力2035客座，运输服务单位5家（农客、出租、班线、公交、观光）；公路客运周转量3481.29万公里，公路货运周转量7428.30万吨公里。
公共交通长足发展
▲中路乡折龙村
截至目前，全县公路总里程1450公里，初步规划县道180公里，乡道680公里，村道490公里，已经形成了国省干线为主线，农村公路为支撑的“外联内畅”的交通网络。
公路和桥梁的建设
使丹巴从“一片孤城万仞山”的孤岛
实现了四条大道通省城的改变
丹巴县先后实施了“三年交通攻坚战”、“交通先行战略”。目前，全县54个贫困村通村硬化全部建设完成。初步形成了以县城章谷镇为中心、连接12个乡镇136个村的公路网络。极大方便了群众的出行，促进了县域经济的发展。同时，积极创建“建设好、管理好、养护好、营运好”的“四好农村路”示范县，全面推行县乡村三级路长制责任体系。在党的领导下，丹巴交通初步形成了以国省干线为骨干、乡村道路为支撑的四级公路网络和以长途客运为主体、城区公交出租和农村客运相结合的三级运输网络，方便了群众的出行，促进了县域经济的发展。”
100年来
丹巴交通巨变
具体带来了哪些方面的突破？
一起来看看吧！
边耳桥（新旧对比）
梭坡桥（新旧对比）
中路桥（新旧对比）
目前，丹巴县交通运输局初步上报州交通运输局“十四五”规划项目，共分6大板块30个项目，已初步纳入《甘孜州综合交通运输“十四五”发展规划（征求意见稿）》的规划项目内容：丹巴通用机场、马尔康至康定高速公路、国道350线丹巴段灾后恢复重建项目（绕避“烂水湾”整治工程）等项目。
一组组数字
一项项工程
一道道通途
印证了丹巴县交通事业发展历程
一条条宽阔、平坦、整洁的公路
如长龙、似蛛网在城镇和乡村延伸
未来
丹巴的路网将更密集
出行将更方便！
来源：甘孜公路、康巴传媒、四川新闻网
由四川省交通运输厅整理编辑
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