四川这个县城的三座桥，都登上了纪念邮票！
“大渡桥横铁索寒。”毛主席革命史诗《长征》，再现了“飞夺泸定桥”的惊险。这座泸定桥建于清康熙年间，历时半年多修建完成，康熙皇帝龙颜大悦，取“平定泸水”之意，亲自书就“泸定桥”匾额，泸定县城也因此得名。泸定桥跨长103米，宽3米，可以通行人、畜，三百多年屹立不倒。
1935年，红军长征路上，22位勇士“猛打穷追夺泸定”，在桥上书写了英勇无畏的壮丽篇章，红军得以通过大渡河。2006年纪念红军长征胜利70周年，国家邮政局推出《中国工农红军长征胜利七十周年》纪念邮票，“飞夺泸定桥”就是其中一枚。
第二枚邮票和川藏公路有关。1950年，举世闻名的川藏公路开建，十八军在大渡河上修建了西康泸定大桥，这座钢索吊桥桥长132米，宽4.5米，是全线400多座桥梁中最长的一座。1954年，川藏公路建成通车；1956年，国家发行纪念邮票，其中一枚以该桥为主图。
第三枚邮票和川藏高速公路有关。2018年底，雅康高速公路全线建成通车，这是第一条由四川盆地向青藏高原爬升的高速公路，被业内誉为“攀登公路建造史的珠穆朗玛峰”，泸定大渡河大桥是全线代表性工程之一，有“川藏第一桥”之称。大桥主跨1100米，是一座建造在高海拔、高地震烈度区、复杂风场环境下的钢桁梁悬索桥。2019年，《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票发行，该桥被选中，作为其中一枚的图案。邮票上，通体红色的大桥旁，是面带坚毅的养护工人雕塑。
“一座县城，三座知名桥梁，还都登上纪念邮票，这在全国是非常少见的。”蒋劲松说。在他看来，“道路通、百业兴”，桥梁不仅是交通的象征，也是发展的标志。
泸定桥是建于大渡河上的第一座铁索桥，将两岸民众方便连接，是古代茶马古道的一个标志性节点。
川藏公路上的西康泸定大桥可以单向通车，结束了茶马古道时代，实现了整个道路系统的一次飞跃。
泸定大渡河大桥则以更高标准的建造、更快速度的连接，将高速公路建造到了甘孜州府，让群众出行更为安全和便捷。
如果从空中俯瞰，大渡河上的这3座桥梁，依次布设：下游是已作为红色景点的泸定桥，中间是西康泸定大桥，上游是已成进州主通道的泸定大渡河大桥，它们的直线距离仅约5公里。桥梁不同，但都代表了其建造时代的最高水平，都凝聚着架设发展通道的决心。
雅康高速公路历经艰难建成后，极大缩短了甘孜州到成都的时空距离，促进了当地经济发展与民族团结。雅康高速2017年底通达泸定、2018年底全线通车，据甘孜州公开数据，2019年较2017年，甘孜州全州接待游客人数增长98%，全州旅游收入增长118%；2020年虽受疫情影响，甘孜州仍接待游客3102.92万人次，综合收入341.28亿元。
泸定大渡河特大桥也已成为川藏线上的一座标志，先后捧回国家科技进步奖、李春奖等荣誉，还于2019年荣获桥梁界“诺贝尔奖”——IBC“古斯塔夫·林德撒尔”金奖。
蒋劲松回忆，大桥所在地地形条件、地质条件和风场条件极其复杂，从2011年起，他和同事们对泸定县界内大渡河沿岸30公里长、100多平方公里的区域进行周密勘察，拟定了10个桥位方案，最终优选出了目前的位置。桥型、桥梁标高等确定过程也同样复杂。前期勘察规划，就用时5年。
“泸定大渡河大桥的修建，是四川交通人践行、弘扬’两路’精神的具体体现，其中凝结的技术成果为未来超级工程及更多高速公路的建设做好了技术储备。”蒋劲松说，从铁索桥、钢索吊桥到现代钢桁梁悬索桥，桥型变化的背后，中国正从桥梁大国不断发展成桥梁强国。
来源：川观新闻
由四川省交通运输厅整理编辑
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