成都都市圈重磅交通项目，安排了！
11月29日，四川省政府正式印发《成都都市圈发展规划》（以下简称《规划》）。这是继南京都市圈、福州都市圈以后，国家层面批复的第三个都市圈规划，也是中西部唯一一个。
《规划》明确，成都都市圈以成都市为中心，与联系紧密的德阳市、眉山市、资阳市共同组成。
主要包括，成都市，德阳市旌阳区、什邡市、广汉市、中江县，眉山市东坡区、彭山区、仁寿县、青神县，资阳市雁江区、乐至县，面积2.64万平方公里，2020年常住人口2761万人；规划范围拓展至成都、德阳、眉山、资阳全域，总面积3.31万平方公里，2020年常住人口约2966万。
具体建设任务上，《规划》加速推进基础设施同城同网：聚焦“ 外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”，打造成都都市圈立体交通体系，推进能源、市政、水资源等基础设施对接成网，为高质量发展提供有力支撑。
这些重磅交通项目
安排了
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提升国际门户枢纽能级
巩固国际航空枢纽地位。推进成都双流国际机场、成都天府国际机场“两场一体”运营，强化与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、高（快）速路互联互通，提升航空服务水平和枢纽运营效率，增强航空货运能力，建设引领西部民航发展的国际航空枢纽。推动成都空港异地城市候机楼建设。推进区域内通用机场建设，促进运输航空和通用航空协调发展。
强化全国性铁路枢纽功能。优化成都主枢纽“三主三辅”客站布局，完善“1+1+17”三级物流节点网络。加快建设成都国际铁路港，推进陆港型国家物流枢纽建设，实施中欧班列（成都）集结中心示范工程，打造服务“一带一路”建设的国际信息港，搭建“通道+物流+产业”供应链综合服务平台，探索与重庆共建西部陆海新通道物流和运营组织中心。
构建多式联运网络。推动德眉资物流港（园区）建设，优化完善多式联运型和干支结合型货运枢纽布局，构建一体化现代物流网络。提升国际邮件互换局功能，积极推进跨境电子商务综合试验区建设，完善综合枢纽周边铁（公）路货站、货物换装分拨中心、集装箱拼箱共享中心、冷链物流基地等物流设施。规划建设重点物流园区、大型工矿企业铁路专用线，强化重要物流站场间快速直通。推行多式联运“一单制”，推广电子运单，探索推进单证物权化，推动港航物流信息接入，共同运营国际班列。
构建都市圈立体交通体系
打造轨道上的都市圈。统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。推进成达万高速铁路、成渝中线高速铁路等干线铁路项目建设，研究规划成都外环等连接成都与周边城市的城际铁路和都市圈市域（郊）铁路，全面畅通铁路客货运输大通道，建立健全高效联通铁路网。加快推进成都铁路枢纽环线改造，充分利用既有铁路富余能力开行市域（郊）列车，推进市域（郊）铁路有序发展。探索以轨道交通方式合理衔接德眉资毗邻城镇，构建以成都站、成都东站、天府站、简州站、德阳北站、眉山北站、资阳北站等为核心节点，多种轨道交通方式有机衔接的成都都市圈轨道通勤网络。
畅通公路网。加快实施高速公路扩容改造工程，进一步提升成都都市圈高速路网衔接转换效率，形成“3绕17射”高速公路主骨架网。统一建设标准、统筹建设时序，加快推进天府大道北延线等城市联通轴线和成资大道等城际快速通道项目，构建都市圈统一高效的骨干通道。实施打通城际“断头路”行动计划，力争2025年基本消除城际“断头路”。聚焦建设龙泉山、龙门山和沱江、岷江“两山两江”绿色交通廊道，发展“交通+”新兴产业，推动旅游路、资源路、产业路建设。
推动公共交通服务同城化。促进轨道交通、跨市公交、城市公交有机衔接，构建多种运输方式无缝换乘的公共交通服务体系。联合购置（租赁）新型公交化动车组，推动天府动车所、崇州动车所等配套设施建设，结合周边动车所利用情况，预留德阳动车所设置条件，进一步优化成绵乐客专、成渝客专、成灌（彭）铁路开行方案，提升铁路公交化运营水平。推动主要交通干线站点综合开发，优化设置公交站点和大型停车场。推进成都都市圈公交“一卡互通、一码互通、优惠共享”，协同搭建公交信息数据共享平台，推动数据联通、管理协同、运营融合。
来源：四川省人民政府网站、川观新闻
由四川省交通运输厅整理编辑
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