劈山开新路，沿江高速公路建设驶入“快车道”
▲隧道施工
G4216线宜宾至攀枝花高速公路是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，因沿着金沙江修建，所以也叫沿江高速，项目于2017年10月11日举行开工动员。
全线设双河、汶水、雷波、安寨坪、上田坝、卡哈洛、岩脚、德溪、金阳、对坪、芦稿、对坪、麻地坪、白鹤滩、骑骡沟、宁南、石梨、新街、会东北、会东南、姜州、会理南、凤营等23个互通，建成后，宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为6个小时。
项目由宜金段、金宁段、宁攀段三个部分组成，其中宜宾新市至金阳段主线和支线是整个沿江高速项目三段建设中投资额较高、桥隧比较高的一段。
桥隧占比高达92%、有多个施工难度极大的控制性节点工程、疫情防控给生产建设带来的重重压力……纷至沓来的建设难题，时刻考验着沿江高速宜金段建设者们的施工智慧。
面对困难与难题，沿江高速宜金段XJ24——XJ25标的建设者们敢于“挥刀亮剑”，他们在金沙江畔的山川河谷里吹响嘹亮的战地号角，以“不破楼兰终不还”的豪情壮志，誓将天堑变为坦途，为沿线的彝区百姓铺筑安全便捷的幸福之路。
悬崖上劈山：双龙坝一号隧道左线贯通
“通了，通了……”3月8日上午十时整，随着最后一循环爆破的巨响，双龙坝一号隧道左线顺利贯通，掌声欢呼声顿时响彻山谷。
▲双龙坝一号隧道左幅顺利贯通
双龙坝一号隧道连接德溪枢纽，是金阳县德溪镇的重要交通要道。隧道全长1047米，设计采用双洞双向隧道，主洞净宽11米，净高5米，设计速度80公里每小时。隧道共设车行横通道1个，人行横通道2个，为小净距-分离式隧道设计。
“双龙坝1号隧道是我们XJ24合同段重要的一个节点工程，自然环境极为恶劣，要在崇山峻岭中开山凿路谈何容易，而岩体破碎、自稳能力差、浅埋偏压、进洞困难等特殊地质条件时刻也困扰着我们，这是我们项目部必须要解决的问题。”拿下沿江高速首条主线长隧道单幅贯通“首胜”的许白杨满脸笑容，压在他心中的一块大石头总算落了地。
许白杨是沿江高速XJ24、25合同段的项目经理，XJ24合同段涵盖桥梁、隧道工程项目，桥梁占比4.3%，隧道占比95.7%，其中双龙坝一号隧道、双龙坝二号隧道和黄角坪隧道是工程的重点和难点，对许白杨来说，隧道早日贯通是他必须要拿下的任务，因此在项目部他可谓是最为繁忙的人。
“重任在肩、不容懈怠”的许白杨带领项目部全体人员合理优化施工方案、精心组织现场施工，克服自然条件艰苦、工程难度艰巨、新冠肺炎疫情等诸多不利因素，在隧道掘进中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤监测”的隧道施工原则指导施工，把建设绿色环保、品质优良工程的要求注入项目每一个环节。
“双龙坝1号隧道因山体陡峭，没有施工作业面，加上危岩情况变化快，给我们施工带来不少麻烦。”面临相同难题的现场负责人刘用营对如何带领施工队伍走出困境想尽了办法。
“针对地质条件等不利因素，我们同项目部调整施工方法，洞口施工采取浅埋、短进尺强支护，出口采取洞口打管棚等办法，并安排人员24小时在洞内密切监控危岩变化情况，通过全体人员的不懈努力，保障了双龙坝1号隧道项目顺利往前推进。”刘用营的一番话凝聚了24合同段全体参建人员攻克难关所表现出的集体智慧，也体现了建设者的不畏艰辛和勇于拼搏。
自2020年9月进洞以来，在500多个日日夜夜里，全体参建人员以更加饱满的热情、更大的决心、更高的水平、更强的力度，在确保质量安全的前提下加快施工生产进度，确保了双龙坝1号隧道左线的顺利贯通，右线开挖952.4米，双龙坝2号隧道左线开挖87.6米，右线开挖396.4米，黄角坪隧道进口端左线开挖829米，右线开挖968.6米，双龙坝大桥已浇筑完成6根桩基，交出了一份满意的答卷。
▲双龙坝二号隧道
乘胜追击：不获全胜绝不鸣金收工
“我们项目的路线经德溪乡至热水河乡，涵盖桥梁、隧道等工程项目”沿江高速XJ25合同段施工现场相关负责人介绍道，该项目位于金阳县境内，高山林立、岩层厚实、多桥梁跨河，这是沿江高速施工条件最为困难、建设要求最高的工程之一。有着“投资占比高、工程任务重、建设难度大、工期时间紧、控制性工程多”等多个特点。
主线有两个控制性工程，分别是黄角坪隧道、大河坝桥特大桥，其项目建设成果对沿江高速宜金段目标任务的完成影响重大。
大河坝特大桥主拱、桥面采用钢结构，由36块钢架结构组成，每块重约210吨。
“这么多大家伙在地形条件特殊的山区运输安装起来着实令人头疼。”大河坝特大桥现场技术负责人陈旭提及桥梁建设的艰辛依然咋舌。
为了破解材料运输这一难题，让高速公路早日惠泽沿线人民群众，参建单位积极组织各行业专家进行实地考察，优化施工工艺，确定最佳运输方式，采用先陆路—转水路—再陆路的运输线路，将“巨无霸”一般的材料安全运抵施工现场，从而保障了项目的稳步推进。同时根据现场实际情况制定合理的施工方案，及时调整施工作业时间，倒排工期、正排工序、挂图作战，确保施工进度、质量、安全。项目部定期召开安全质量生产会议，针对现场出现的所有问题进行及时处理，积极与施工班组沟通，确保了施工顺利进行。
站在高达80米，在半山腰中修建的大河坝特大桥下，不禁让人想起了“一桥飞驾南北，天堑变通途”的诗句，不禁对祖国基建水平的强大而感到深深的自豪，也为沿江高速公路建设者们的勇气和魄力而击节叫好。当看到那一群不辞辛劳、不畏风险乘坐吊栏高空进行施工作业的工人师傅，更为他们的坚持和工匠精神而点赞。
▲隧道贯通在即
“因为疫情影响，从2020年9月进场后，我已经在洞里坚守至今，每年就春节假期时回老家看看，平时不是在隧道工作，就是在去隧道的路上。”来自福建的杨在森流露出对家乡的思恋，但因工程项目时间紧、任务重，每天从早上六点工作到晚上六点，突击任务时通宵达旦的他，从来也没有任何的抱怨，而是兢兢业业把手上的活儿干好。
平凡的杨在森和其他千百个建设者、劳动者一起，默默奋战在重叠的大山深处，一颗颗汗水滴在这片土地上，融进浩大的工程中，这正是这个惠及民生的沿江高速公路工程建设项目伟大且不平凡处。
在无数建设者的默默奋斗下，XJ25合同段的建设进展顺利。目前，黄角坪隧道出口端左线开挖2048.5米，右线开挖710.1米，大河坝特大桥新市岸拱座浇筑完成，金阳岸竖撑、斜撑浇筑完成，索塔拼装完成，效果初显。
▲黄角坪隧道出口
“双龙坝1号隧道的顺利贯通极大地鼓舞了全体参建人员的干劲，更加激励着高速公路建设者们继续勇攀高峰、再续辉煌，沿江高速公路建设已全面吹响奋进的号角，驶入建设‘快车道’，我们将以更加饱满的热情、更大的决心、更高的水平、更强的力度，在确保质量安全的前提下加快施工生产进度，全力实现一季度‘开门红’，为沿江高速早日建成通车打下坚实的基础。”沿江宜金高速公路有限公司德溪建设管理处副处长张立如是说。
沿江高速公路的建成通车是沿线群众翘首以盼的大事好事，是群众的致富路、连心路，将为沿线各地的经济社会发展插上腾飞的翅膀。
来源：凉山日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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