雅康高速一隧一桥，国家“平安工程”冠名项目！
近日，交通运输部、应急管理部、中华全国总工会联合发布《关于公布2018—2020年度公路水运建设 “平安工程”冠名项目的通知 》，雅康高速公路控制性工程二郎山隧道及大渡河大桥为本次四川省唯一冠名“平安工程”的公路水运建设项目。
该奖项是我国公路水运工程建设领域安全生产管理方面的最高荣誉，号称安全管理领域的“鲁班奖”，冠名项目均为全国各地建设规模大、施工工艺复杂、作业安全风险高、建设成效显著、实现“零死亡”的建设工程。
作为“川藏第一隧”“川藏第一桥”
雅康高速二郎山隧道及大渡河大桥
相信大家并不陌生
但在“平安工程”建设上
“一隧一桥”
加了哪些安全投入和科技创新？
一起了解下
雅康高速二郎山隧道隧址处于板块交界地带，穿越13条区域性断裂带，因地质条件极其复杂，被称作“地质博物馆”。低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害，给隧道施工带来了极大的困难。
为解决这些问题，围绕“安全”建设理念，隧道设置了两处四车道大断面洞内景观带及交通转换通道，提高隧道防灾救援能力，有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感，实现“长隧短运”，提高了行车舒适度和安全性；首次采用超预期抗震设计理念与思路，穿越区域活动性断裂内，隧道断面整体扩大40cm，为震后加固预留空间，并保证加固后不降低隧道的服务水平。
雅康高速泸定大渡河大桥主跨1100米、索塔高188米，索塔顶至水面高差达364米。大桥地形地质条件极其复杂，是建设在高海拔、高地震烈度区、复杂风场环境（最大瞬时风速达32.6米/秒，相当于12级台风）下的超大跨径钢桁梁悬索桥标志性工程。
大桥设计采用波形钢腹板组合横梁、铰接式耗能型中央扣提高抗震性能，采用人字型抗滑桩和框架锚索防止次生地质灾害，并巧妙处理了大桥隧道锚碇与公路隧道相互干扰的复杂关系。
此外，两个控制性工程在建设中，面临恶劣的建设环境，建设各方始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，精心组织，科学管理，建立健全参建各方齐抓共管的安全责任体系，压实各级安全生产责任；以“平安工地”建设为抓手，强化过程的监督考核；专家团队“把脉问诊”，制定专项安全防护方案，全面提升安全预控能力。
部分来源：交通运输部、蜀道集团
由四川省交通运输厅整理编辑
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