峨汉高速、乐西高速迎建设新进展！
抢抓春季施工黄金期
四川交通项目稳步推进
今天
一起了解
峨汉高速、乐西高速建设新进展
大峡谷隧道进口端右线突破5000米
3月30日，随着大峡谷隧道进口端右线主洞掌子面的一声炮响，峨汉高速公路大峡谷隧道进口端右线主洞掘进顺利突破5000米，标段施工任务已完成83.7%，为隧道2023年贯通奠定坚实基础。截至目前，大峡谷隧道双幅掘进完成17017米，占设计的70.2%。峨汉高速峨眉至峨边段已于2021年7月1日开通试运营，预计2023年峨汉高速全线将建成通车。
峨汉高速全线重点控制性工程大峡谷隧道，其进口位于乐山市金口河区，出口位于凉山州甘洛县，全长12.146千米，最大埋深1944米，是目前在建世界第一埋深公路隧道。
峨汉高速公路起于乐山市峨眉山市，经乐山市峨边彝族自治县、金口河区，凉山州甘洛县，止于雅安市汉源县。峨汉高速建成通车后，将显著改善沿线地区交通条件，提升通行质量，有效把峨眉山、黑竹沟、大峡谷、大瓦山、汉源湖等旅游风景区串联成线，形成旅游精品线路。
苏坝特大桥缆索系统试吊圆满完成
“乐西高速苏坝特大桥缆索吊装试吊即将开始，请各部位管理人员再次对现场情况进行确认。”
“马边岸卷扬机运行正常”“昭觉岸卷扬机运行正常”“主控室运行正常”......
“好，乐西高速苏坝特大桥缆索吊装试吊工作正式开始。”在现场总指挥的指导下，平台上的拱肋缓缓上升。
3月28日，在乐西高速苏坝特大桥施工现场，缆索吊装系统试吊圆满完成，为后续缆索吊装系统投入使用迈出了坚实的一步，对苏坝特大桥劲性骨架节段安装有序施工提供了有效保障。
此次试吊主要目的是检查主索初始安装垂度、塔顶的纵向水平位移、主索在最大吊重的受力状况、最大吊重下跑车的运行范围、整个缆索系统运行情况等参数，是否满足缆索吊机设计书及现场施工的要求。
苏坝特大桥缆索吊装系统试吊的圆满完成，并顺利通过现场验收，这一阶段性的胜利点燃了乐西高速全体参建人员的激情，同时标志着主拱圈劲性骨架吊装工序正式启动，后续将全速推进苏坝特大桥优质高效建设，积极打造“平安百年品质工程”。
▲苏坝特大桥效果图
苏坝特大桥是乐西高速控制性工程之一，主桥采用跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，跨径在同类型公路桥梁中位列全国第二，四川第一。其劲性骨架主弦管采用C120超高标号砼灌注，尚属国内首次。
在设计上，通过优化设计将原外包拱桥传统三环浇筑优化为二环浇筑；在施工上，创新采用自动化吊架系统及集成化钢筋施工平台工艺，降低安全风险，缩短工期，建成后将助力乐西高速全线按期通车，强化成都经济区对攀西经济区的辐射带动。
来源：央视新闻、凉山州交通运输局、乐西高速
由四川省交通运输厅整理编辑
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