峨汉高速、乐西高速迎建设新进展!
抢抓春季施工黄金期
四川交通项目稳步推进
今天
一起了解
峨汉高速、乐西高速建设新进展
大峡谷隧道进口端右线突破5000米
3月30日,随着大峡谷隧道进口端右线主洞掌子面的一声炮响,峨汉高速公路大峡谷隧道进口端右线主洞掘进顺利突破5000米,标段施工任务已完成83.7%,为隧道2023年贯通奠定坚实基础。截至目前,大峡谷隧道双幅掘进完成17017米,占设计的70.2%。峨汉高速峨眉至峨边段已于2021年7月1日开通试运营,预计2023年峨汉高速全线将建成通车。
峨汉高速全线重点控制性工程大峡谷隧道,其进口位于乐山市金口河区,出口位于凉山州甘洛县,全长12.146千米,最大埋深1944米,是目前在建世界第一埋深公路隧道。
峨汉高速公路起于乐山市峨眉山市,经乐山市峨边彝族自治县、金口河区,凉山州甘洛县,止于雅安市汉源县。峨汉高速建成通车后,将显著改善沿线地区交通条件,提升通行质量,有效把峨眉山、黑竹沟、大峡谷、大瓦山、汉源湖等旅游风景区串联成线,形成旅游精品线路。
苏坝特大桥缆索系统试吊圆满完成
“乐西高速苏坝特大桥缆索吊装试吊即将开始,请各部位管理人员再次对现场情况进行确认。”
“马边岸卷扬机运行正常”“昭觉岸卷扬机运行正常”“主控室运行正常”......
“好,乐西高速苏坝特大桥缆索吊装试吊工作正式开始。”在现场总指挥的指导下,平台上的拱肋缓缓上升。
3月28日,在乐西高速苏坝特大桥施工现场,缆索吊装系统试吊圆满完成,为后续缆索吊装系统投入使用迈出了坚实的一步,对苏坝特大桥劲性骨架节段安装有序施工提供了有效保障。
此次试吊主要目的是检查主索初始安装垂度、塔顶的纵向水平位移、主索在最大吊重的受力状况、最大吊重下跑车的运行范围、整个缆索系统运行情况等参数,是否满足缆索吊机设计书及现场施工的要求。
苏坝特大桥缆索吊装系统试吊的圆满完成,并顺利通过现场验收,这一阶段性的胜利点燃了乐西高速全体参建人员的激情,同时标志着主拱圈劲性骨架吊装工序正式启动,后续将全速推进苏坝特大桥优质高效建设,积极打造“平安百年品质工程”。
▲苏坝特大桥效果图
苏坝特大桥是乐西高速控制性工程之一,主桥采用跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥,跨径在同类型公路桥梁中位列全国第二,四川第一。其劲性骨架主弦管采用C120超高标号砼灌注,尚属国内首次。
在设计上,通过优化设计将原外包拱桥传统三环浇筑优化为二环浇筑;在施工上,创新采用自动化吊架系统及集成化钢筋施工平台工艺,降低安全风险,缩短工期,建成后将助力乐西高速全线按期通车,强化成都经济区对攀西经济区的辐射带动。
来源:央视新闻、凉山州交通运输局、乐西高速
由四川省交通运输厅整理编辑
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