雅康高速公路泸定服务区，这么设计，不愁没人来！
平面三区布局
立体双边服务
▲雅康高速公路泸定服务区效果图。四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 提供
单体建筑，双边服务，国内首创；红色景点，法制基地，美观实用……四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称省公路设计院公司）创新设计，匠心打造了独具特色的雅（安）康（定）高速公路泸定服务区。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”，泸定服务区是全线为数不多的重要休息节点，但所处路段桥隧比高达96%，海拔快速爬升，地貌复杂多样，地形狭窄陡峻，沟壑纵横，起伏巨大，在如此崇山峻岭中很难找到规模大、平整度高的场地用作服务区。
省公路设计院公司设计团队反复踏勘调研，统筹设计“挤”出了39亩地，又创造性拓展利用二郎山隧道弃渣区，平整出31亩场坪，满足了建设需要，实现服务区总建筑面积达4978平方米，极大提高了土地利用率，有效节约了土地资源。
面对极其不利的地形地势，省公路设计院公司设计团队反复研究推演，创新设计思路，科学布局，依山顺势巧用地形，首创了“平面三区布局，立体双边服务”的建设模式，有效解决了传统设计可能带来的流线不顺、交通拥堵等问题。
设计团队在泸定服务区布设了A、B、C三个停车功能区。
雅安至康定方向为A、B区，A区停放超长车及大货车，并设置出入口；B区停放小客车、大客车，以主线桥下空间及道路连接。
康定至雅安方向为C区，因位于隧道群中间，向东距最近的服务区车程约2小时，向西40分钟车程可达康定，在旅游高峰期势必出现潮汐式交通，造成服务区单侧拥堵。若采用双边服务区分别修建综合服务楼的传统设计方法，在潮汐交通来临时，会造成人力资源及建筑空间的极大浪费，且建筑密度大，不利于土地资源的有效利用。
为此，泸定服务区设计上利用C区场坪比B区场坪标高高出8米这一地形特点，参考单边服务区的建设模式，创新采用一栋综合楼服务于不同标高的服务区场坪，形成立体双边服务区的模式，就是将综合服务楼设置在B区，A、B区从一层入楼，C区通过跨匝道的人行天桥连接三层入楼，满足了两侧不同场坪对服务楼的使用需求。建筑造型的起伏跌宕与地形相契合。这也是国内首次建设共用一栋综合楼的立体双边服务区，形成独具一格的立体服务区格局。
设计上还充分考虑泸定作为革命历史名城的红色文化元素，综合服务楼外观造型为随风飘扬的红旗，形成高低错落的建筑轮廓，彰显红色文化主题，成为亮丽的红色景点。
设计团队利用泸定服务区是进藏出川必经之地、车流量人流量大这一特点，打造独具特色的法治宣传教育基地，开展道路交通安全、旅游、环境和野生动植物保护等法律法规宣传教育。设置室外和室内两大法治宣传区域，室外停车场区域布置法治宣传竖旗，建法治长廊、宣传牌等，室内建法治宣传文化墙。该服务区还拟作为四川省第三批省级“法治宣传教育基地”、蜀道集团“红色教育基地”对外开放。
泸定服务区于2019年6月30日完工，目前仅一层商业空间对外开放，其余空间正在进行升级打造。泸定服务区运营2年多时间，车流顺畅，服务优质，吸引了众多游客。
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来源：中国交通报
由四川省交通运输厅整理编辑
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