大道兴川，构建中国交通新“极点”

踔厉奋发新时代， 治蜀兴川再跨越。过去5年，四川强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，变“蜀道难”为“蜀道通”，并迈向“蜀道畅”。如今，围绕建设交通强省和打造全国“交通极”战略目标，四川正在加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

今天，我们一起跟随镜头

去看看如今的“蜀道”景象

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在长江第一城——宜宾，宜宾临港长江大桥正在建设中。目前，工作人员正在完成最后合龙段的准备工作，本月底大桥将完成合龙。未来，时速350公里每小时的高铁将从这里横渡长江一路飞驰南下。

宜宾临港长江大桥是渝昆高铁、蓉昆高铁共同过长江的通道，长1073米，宽63.9米，在全国首开高铁与公路平层布置的先河，同时它也是世界最宽的公铁两用斜拉桥。 

蜀道集团四川路桥临港大桥项目副经理 张晓斌：大桥建成以后，将有效缓解长江南北两岸通行压力进一步推动川南城市群融入成渝地区，同时成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的一个重要门户。

目前，四川铁路总里程已经达到了5687公里，位居西南第一，川藏铁路、成达万高铁等重点项目建设也步入了快车道。而公路总里程更是达到了39.9万公里，高居全国第一，高速通车里程也从2016年末的6500公里增长到了2021年末的8600公里。而就在年底，我省首条西向出川的高速——久马高速也将正式联通青海。

蜀道集团藏高久马公司副总经理 范波：今年久马高速计划完成投资73亿元。目前，全线正在加快隧道、桥梁施工，今年我们要实现川青交界至阿坝县城50公里建成通车。此外，今年我们还将基本建成另外50公里路段。

从2018年，雅康高速开通；2019年，成贵高铁通车；到2020年，全国最后一个不通公路建制村——凉山州阿布洛哈村实现车路双通；再到2021年，成都都市圈环线高速正式成环；今年“复兴号”又开进了大凉山。

“四向八廊”的格局背后

跨越的是

盆地、山地、高原多种地貌

挑战的是

谷岭最大高差7300米的世界难题

更展现了

川人“踏平坎坷成大道”的魄力

省交通运输发展战略和规划科学研究院副院长 韩先科：（一批项目建成）显著优化了我们四川的交通发展格局，（如今）国家六轴七廊八通道主骨架中京津冀、长三角、还有粤港澳到成渝三条主轴，还有包括西部陆海新通道，还有成渝昆这两条走廊，还有厦蓉和川藏两条通道都在我们成渝交汇，显著提升了（四川）战略位势。 

道路通则物流畅，2021年四川社会物流总额超10万亿元，川货出川出海也带动着各地产业发展。在攀钢钒物流中心，今天新下线的一批钢轨将通过南下路网，72小时内就可抵达北部湾。

四川攀钢钒轨梁厂厂长 杜健：借助便捷通畅的多式联运体系，我们的钢轨远销到巴西、新西兰、澳大利亚、墨西哥、印度尼西亚等30多个国家和地区。

不仅仅是陆上交通，如今成都已开通国际航线131条，居中西部第一位。四川民用机场已达16个。去年，成渝地区也首次与京津冀、长三角、粤港澳并列成为全国交通“四极”之一。 

去年6月27日，成都天府国际机场通航后，成都也成为了国内第三座拥有“双机场”的城市，如今32家航空公司的飞机在这里起起落落，迎送八方来客。 

省交通运输厅综合规划处处长 胡厚池：下一步，四川交通将紧紧围绕加快建设交通强省，力争“十四五”期公路水路交通建设完成投资超过8500亿元，初步形成客货“123”交通圈，推动四川由“蜀道通”向“蜀道畅”的历史跨越。

从天堑崎岖到通途万里

五年来

四川交通地理正在被一点点改变

而今天

四川正抢抓国家加快交通基础设施建设重大机遇

不断完善综合立体交通网

也将为四川高质量发展注入更多澎湃动力

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来源：四川观察

由四川省交通运输厅整理编辑

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