《中国交通报》专题报道！发挥专业优势，四川交通人抢通生命线

7月25日，《中国交通报》推出“出发，抢通生命线”专题，以《发挥专业优势 争取宝贵救援时间》为题深度报道了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司全力投入应急抢险的情况，充分展示了四川交通人近年来取得的多项应急抢险科技成果及其应用实效，体现了四川交通人的责任担当和精神风貌。

发挥专业优势

争取宝贵救援时间

6月1日17时40分许，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称省公路设计院公司）派往雅安芦山地震灾区的13名技术人员分别从成都、乐山、夹金山隧道项目部赶往震中一线，此时距当日17时地震发生时间不到1小时。人员、物资、车辆、设备在20分钟内就位待命。

火速响应出击，出色完成任务。2008年“5·12”汶川特大地震发生后，省公路设计院公司共派出80多批共1200余人次深入一线，总行程3万多公里，徒步行走1000多公里，完成极重灾区“生命线”调查1500多公里，上报书面应急抢通、保通技术方案27份，为决策部署道路抢险保通方案提供了关键的第一手资料，为抗震救灾物资运输与人员营救争取了宝贵的时间，为灾区道路重建奠定了坚实基础，获评“全国交通运输行业抗震救灾先进集体”。

▲汶川地震后省公路设计院公司技术专家开展灾害调查

此后的“4·20”芦山地震、“11·22”康定地震、“8·8”九寨沟地震，以及白格堰塞湖、青海玉树地震、云南漾濞地震等省内历次、省外多次抢险救灾中，省公路设计院公司都全力投入。

制定应急响应机制

建立公路震害数据库

省公路设计院公司成立了第一负责人任组长的“突发事件应急工作领导小组”，制定了《抗震救灾指挥部作业手册》（简称《手册》），明确了工作目标、组织指挥体系、快速响应机制、物资与设备保障、应急值班等内容。

该院通过设立前方灾情调查组、测绘组，后方技术支持组、后勤保障组、宣传调度组等，明确人员构成、职责及工作机制，前方组人员每人配备一个应急物品包，确保可随时出动。《手册》要求前方应急调查组进入灾区后两小时内完成灾区周边区域路网交通图制作，无人机采集结束后1小时提供受灾道路视频资料，4小时提供受灾道路影像快拼图，24小时提供受灾道路灾害影像图。

不仅如此，2008年以来，省公路设计院公司以“5·12”汶川特大地震公路震害为研究对象，先后开展了“汶川地震公路震害评估、机理分析及设防标准评价”“汶川地震公路震害信息系统研究”“震后公路边坡崩塌灾害评估与对策研究”“重大公路灾害遥感监测与评估技术研究”等多项科研工作，调查检测了汶川地震灾区公路沿线次生地质灾害及路基、桥梁、隧道等震害，建立了具有史料保存价值的公路震害数据库，全面归纳总结了公路路基、桥梁、隧道等构造物震害规律。

通过理论分析、数值模拟及模型试验，揭示了路基、桥梁、隧道的典型震害机理，提出了高烈度山区路线、路基、桥梁、隧道等抗震设防对策，多项科研成果应用于高烈度区雅安至康定、汶川至马尔康等高速公路项目建设中，实现了建设运营安全。

出版指导性工具书

研发灾害调查系统

省公路设计院公司依据科研成果，并系统调查了“5·12”汶川特大地震所波及的四川、甘肃、陕西三省极重灾区及重灾区内的所有高速公路、普通国省道，以及部分具有典型震害特征的县乡公路，研究了公路沿线的地质病害、公路结构物病害类型及特征。同时结合历次应急抢险，针对灾后应急抢险最为关键的公路抢通保通期，以科学、实用、高效为准则，提出了公路应急调查和评估方法、工作流程、抢通保通技术，编制了《公路应急抢通保通技术手册》，2018年该技术手册由人民交通出版社出版发行，成为行业首部公路应急抢险指导性工具书。

2021年，省公路设计院公司梳理应急处置的业务需求和管理逻辑，引入数字化技术，自主研发了基于GIS的灾害调查系统。

该系统内嵌四川省高清影像和主要路网信息，根据路基、桥梁和隧道特点，制定专业化、标准化的调查内容，便于现场调查人员规范化开展工作。考虑现场应用需求，该系统提供离线填报等实用功能。

该系统在2021年的泸县地震和今年的芦山地震、马尔康地震中全面应用，通过系统现场采集数据实时传回后方技术支持组，后方人员对现场调查数据进行确认后，快速形成灾害统计数据和调查报告，完成信息报送，实现了内外业协同作业，大大提升了应急处置效率。

建立快速分级系统

形成灾害处置指南

近年来，省公路设计院公司在出版《公路应急抢通保通技术手册》的基础上，又承担完成了四川省交通科技项目《高烈度松散体公路边坡快速评估及防治对策研究》《山区公路地质灾害及边坡工程安全风险评估及防范研究》等课题研究，编写了《四川省营运高速公路边坡安全风险监测技术指南》《公路地质灾害及边坡工程安全风险处置指南》，在风险快速识别、初步风险评估、详细风险评估、风险处置4个层面取得了一系列突破性进展和成果。

▲“6·1”芦山地震应急抢险现场

该院建立了高烈度地震峡谷区公路松散体边坡的稳定性快速分级系统，实现了边坡快速分级系统的界面化、智能化；建立了边坡失稳、崩塌、泥石流及路基水毁等4种典型灾害的两步法风险评估体系，研发了山区公路地质灾害管理专用系统软件，形成了不同灾害类型、不同风险等级的灾害处置指南，为山区公路的防灾减灾和安全运营提供了有力支撑。

以上成果已成功应用于汶川至马尔康高速公路、川主寺至九寨沟公路、318国道汶川理县段、205省道平武至九寨沟段、303省道映秀至卧龙公路、茂北公路、叙永至古蔺高速公路等山区公路运营期安全风险评估及防范，取得显著经济社会效益，并为其他类似地区的灾害风险评估防范积累了宝贵经验。

▲后方技术专家研讨处治方案

▲“6·10”马尔康地震抢险现场

60多年山区公路勘察设计经验积累、丰富而扎实的科研攻关成果、大量实体工程验证，为编制《公路应急保通技术规范》（简称《规范》）提供了有力的技术保障。今年，省公路设计院公司成功申报了《规范》编制。作为四川省地方标准，《规范》将针对四川易发地质灾害，提出公路灾害应急调查与快速评估工作方法、内容与流程，明确路线总体、路基、桥梁、隧道等应急抢通保通技术，以及抢通保通期间的安全保障措施等，有利于指导公路应急抢通保通效率进一步提升。

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来源：中国交通报、微信公众号“四川公路院”

由四川省交通运输厅整理编辑

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