穿越夹金山，雪域筑通途

国道351线夹金山隧道进口端施工作业。

“长征万里险，最忆夹金山。”长征精神指引一代又一代人不断前进。为了建设国道351线夹金山隧道，一支四川交通建设“铁军”，承载着沿线群众多年来的盼望与心愿，肩负着四年打通这座雪域之隧的艰巨任务，走进这片雪域高原。

2021年12月26日四川省委副书记、省长黄强宣布国道351夹金山隧道开工。

2021年12月26日，夹金山隧道正式开工。项目路线起于雅安市宝兴县硗碛乡，止于阿坝州小金县达维镇，全长10.07公里，建设工期4年，是四川省委、省政府“我为群众办实事”的重要民生工程。隧道建成后，将节约车程34公里，缩短通行时间一个多小时，极大提升道路抗灾救灾保障能力，对促进沿线红色旅游资源开发、支撑革命老区振兴发展具有重大意义。

“五个一”工地党建联建

红色文化，是建设夹金山隧道的底色；弘扬夹金山精神，是锤炼坚强党性的重要途径。

“我们做党建工作，要把长征精神贯彻到筑路中去，让各参建队伍时常用长征精神激励自己，不忘初心，践行使命。”夹金山隧道项目代建单位——四川兴蜀公路建设有限责任公司（简称四川兴蜀公司）党委书记、董事长袁泉说。为充分发挥党建引领作用，该公司促进党建工作与中心业务工作深度融合，与四川省交通运输行业相关部门共同制定了“五个一”的“工地党建联建”服务机制。

一堂别开生面的党课。“未开工，先开课。”在夹金山隧道开工前夕，公司党委副书记姚平给各参建单位人员上了一堂《红军征服夹金山》的生动微党课，参会人员眼含泪水、心潮澎湃，长征精神更加具象地融入到大家的工作与生活中，为后续的项目建设提供了坚实的精神支撑。

2022年5月6日四川兴蜀公司第九党支部开展主题教育活动。

一个临时党支部。今年6月，上级党组织批准成立前方党支部（即临时党支部），由一线6家参建单位选派的优秀党员构成。前方党支部与后方党组织协同配合，形成四川省交通运输厅党组统一领导、厅直有关单位和地方交通运输部门党委分工负责、临时党支部靠前指挥的四级联动组织领导格局，打造“党员责任区”“党员先锋岗”，开展“党员岗位服务承诺”等活动。

2022年6月28日国道351线夹金山隧道项目临时党支部开展庆祝建党101周年主题党日活动。

一支党员先锋队。围绕项目建设目标任务，四川兴蜀公司与施工单位中铁十一局在隧道洞口两端分别成立TBM党员先锋队、青年突击队，对项目上的重点、难点，采取集中攻坚、挂图作战的形式，确保了TBM顺利始发进洞，预计今年年底完成隧道主洞掘进1.2公里、平导掘进1.4公里。

2022年6月29日，中国共产党国道351线夹金山隧道项目临时党支部成立。

一个医疗服务保障点。为践行“人民至上、生命至上”的理念，中铁十一局在夹金山隧道进口两端设立医疗服务保障点，为各参建人员提供“365天﹢24小时”全天候全方位的医疗服务，对施工中的伤病员第一时间实施医疗服务，定期开展健康知识讲座和职业病防治教育培训，为项目建设保驾护航。

一个“清廉交通”示范点。以夹金山隧道项目为试点，四川兴蜀公司积极创新党员干部教育管理、项目招投标管理、项目重大变更、资金拨付使用等方面的制度机制，制定相应防控措施，强化监督考核，确保“清廉交通”示范点建设任务顺利完成。

铺就优质路环保路安全路

夹金山隧道隧址所在地高寒高海拔，地质灾害频发，每年有三个月的冬季交通管制，给建设带来极大挑战。为了将夹金山隧道建设成为优质路、环保路、安全路，四川吹响了冲锋号。

据介绍，夹金山隧道的前期审批创下“零延误”的纪录。为促进项目尽快落地实施，省领导协调，省直有关部门主动服务，省交通运输厅切实履行行业监管责任，会同雅安市、阿坝州党委组建工作专班，按照“依法依规、超常规不超程序”的做法，开足马力加快12件前期要件办理，使前期工作时间由常规的两年缩短到半年。

顺利开工后，质量安全成为项目成败的关键。通过公开招标，确定中铁十一局等拥有丰富长大隧道施工经验的企业为建设单位。四川兴蜀公司通过全过程、全链条、全环节、全天候的有序管控，牢固树立全员质量管控理念，强化宣贯“精、准、细、严”的质量要求并落实到全员日常质量管控行为规范上，建立完善智能闭环的工地试验室管控体系。同时，施工中进一步加大安全防控力度，针对超特长隧道施工安全管理重点和夹金山隧道项目特点，制定项目综合应急预案、施工专项应急预案和现场处置方案，强化安全隐患闭环管理，运用科技和信息化等手段对存在重大安全风险的施工部位加强监控，加强安全督导和每月跟踪调度，切实做到风险隐患可防可控，有效保证工程及施工人员安全。

在确保工程质量安全的基础上，四川兴蜀公司高效推进变更管理、计量支付工作，运用智慧信息管理平台，限时审核办结计量支付报表，构建数字化监管防线，实现变更、计量审批规范化、审批过程透明化，推动项目建设提速增效，实现工程进度精准把控。今年6月26日，夹金山隧道工程TBM正式始发，开创了国省普通干线公路隧道机械化施工的先例，掘进速度是钻爆法的2至3倍。

2022年6月26日，国道351夹金山隧道项目“夹金山号"TBM硬岩掘进机始发仪式。

此外，夹金山隧道是国内最长的二级公路隧道，项目涉及大熊猫国家公园保护区、世界自然遗产核心区、夹金山国家森林公园等环境敏感区，生态环境脆弱。夹金山隧道采用隧道自利用、洞口综合体填筑、结合地方需求综合利用、远运弃置等多种方式，将实现对180万立方米隧道弃渣的合理处置，综合利用率达到42%；采用TBM辅助施工，避免了在山体上打斜井作业，实现对沿线生态的保护。项目建设期还开展全过程的环水保和环境监测监理，委托有资质的单位对施工区生活垃圾及危险废物污染进行科学处置，确保各类污染源“百分百”防治。

“修隧道太好了”

修一条隧道，是夹金山沿线群众的多年期盼。

翻越夹金山有多难？货车司机冯祥云说起就摇头。2008年起，冯祥云就驾车拉货往返于雅安和小金之间。“以前跑一趟要两天，现在只要一天，但前提是不堵车、没下雪。”他说，夹金山上冰雪路段多，每次翻山都捏着一把汗。

国道351线夹金山隧道克服大雪困难施工大管棚。

近年来，夹金山段公路升级为国道后，加强了安全管制，每年有3个月“冬管”，在此期间只能小车过，货车、大型车辆不能通行，冯祥云只得从其他公路绕行到雅安。“修隧道太好了！不但节约了时间，安全也更有保障。”他的期盼溢于言表。

为了沿线群众的期盼，四川兴蜀公司带领6个参建单位480余名参建人员合力攻坚。2022年春节前，没有一人提早回家，他们在没有水、没有电、没有厨师的严寒环境中，靠携带的干粮坚持了近两个月，直到项目选址工作顺利完成。夹金山隧道项目指挥长朱树林大年三十才回到家，初四就回到工地；项目管段工程师秦涛的孩子才5岁，突发疾病需要住院治疗，当时正是TBM进洞的关键时刻，虽然万分牵挂孩子，他却依旧坚守在工地。

“觉得生活很苦的时候，就回想一下当年红军的艰辛，便觉得没有什么过不去的坎。”这句话道出了夹金山隧道全体参建人员的共同心声。

“夹金山，夹金山，

鸟儿飞不过，凡人不可攀。

要过夹金山，除非神仙到人间。”

这句民谣依稀在耳畔萦绕

然而

有了这样一支铁打的参建队伍

四年后隧道通车

必将造福这方百姓

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来源：中国交通报

由四川省交通运输厅整理编辑

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