安全越“雷区”，隧穿小高山
不久前，历经1000多个日夜连续攻坚奋战，G348线（原S307）盐源平川至卫城段改线新建工程小高山特长瓦斯隧道，顺利实现主洞贯通。
全长7.77公里的小高山特长瓦斯隧道工程，连接着凉山彝族自治州西昌市和盐源县，其中隧道全长3252米，进口端高程2929米，出口端高程2986米，属高海拔特长瓦斯隧道。该工程由四川兴蜀公路建设发展有限责任公司（简称四川兴蜀公司）代建、四川川交路桥有限责任公司承建。
三年来，1000多名建设者驻扎在海拔3000多米的隧道工地，用青春和汗水与特殊地质条件和恶劣自然气候博弈。随着主洞贯通，隧道建设进入冲刺阶段，剩余机电、房建等配套设施正在紧锣密鼓地建设中。
小高山特长瓦斯隧道顺利贯通
瓦斯隧道施工犹如穿越“雷区”，该隧道的瓦斯地段长达2845米，占隧道总长87%。
“我们在硬件设施上加大投入，确保人员作业安全。隧道里布置了门禁系统、视频监控系统、人员定位系统、应急电话系统和气体检测系统，实现全方位监测预警。”四川兴蜀公司小高山隧道项目部工程师罗剑说，在这里施工安全是第一位的。
隧道主洞地层岩性均分布有粉砂质岩、炭质页岩，煤层厚度达5米。项目部通过强化瓦检、通风、动火、爆破、门禁、防爆设施等构成的瓦斯防控体系，严格遵循“加强通风治瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、超前预报探瓦斯”的科学施工原则，采取人工与自动相结合的监测方式，有效辨识、管控煤层生成瓦斯。
破解瓦斯难题，必须多管齐下。入场前，项目部通过开展瓦斯安全知识专项培训及分班组针对性进行瓦斯安全交底，提高管理层及现场作业人员瓦斯防控安全意识。入场后，通过钻探与物探相结合的方式，提前探明采空区，确保隧道安全穿越煤矿采空区；通过建立整套瓦斯隧道施工专项技术方案、4项地质灾害管控措施、不定期举行隧道瓦斯突出事故安全应急演练、实施瓦斯地质超前钻探和预报、人工+自动瓦斯检测相配合，24小时不间断监测，保证隧道安全贯通。
针对隧道瓦斯气体涌出，易发生瓦斯聚集的问题，项目部持续组织开展有毒有害气体监测及瓦斯等级鉴定工作，采用双风机不间断通风，加大通风风速，把好隧道通风关，保证有毒有害气体不聚集。
项目经理章继文说，施工严格按照门禁、通风、瓦检、动火等各项管理制度去执行，是一条铁律。截至目前，隧道施工中未发生一起瓦斯安全事故。
除了瓦斯地段，围岩不稳多变也给小高山隧道施工带来了巨大挑战。
在地质勘测中，项目部发现隧道地层岩性大多以粉砂质岩、炭质页岩为主，五级围岩分布占比九成以上，围岩破碎、走向多变，且夹杂大量煤层、地下水发育，整体性和稳定性极差，须穿越煤层瓦斯地段、富水岩溶地段、断层破碎带、崩坡堆积体、高地应力区等敏感复杂地质构造，修建难度大，安全风险高。隧道洞口穿越崩坡堆积体，岩体较为破碎，抗雨水冲刷能力差，围岩极易软化，塌方时有发生，施工人员面临极大的安全风险，像在“千层酥”里修隧道。
隧道从开工至今，总共发生围岩大、小变形100余次，塌方20余次，产生274次设计变更，变更涉及的总长度达2844米，占隧道全长87%。
“尤其是有一次距隧道出口掌子面500多米处，钢拱架初期支护出现严重变形，为保证隧道初支变形及时可控，项目部设专人加强超前地质预报，合理运用监控量测手段，进行每日监测，为技术方案的制定和决策提供了准确可靠的数据支撑。”四川兴蜀公司项目指挥长杜晓飞介绍，项目部及时启动应急处置方案，通过注浆、加固、换拱等一系列工程举措，确保隧道建设进度持续可控。
意识到围岩变形的严重性，四川兴蜀公司从开工伊始，每年组织行业隧道专家组前后多次踏勘现场。为了准确辨识和探测不良地质，四川兴蜀公司副总经理唐元华带领公司总工办、项目参建单位、凉山州交投公司、设计单位相关负责人，会同专家团队，冒着洞内塌方的危险，进入隧道洞口，探讨设计变更方案。经过反复研究验证，各参与方一致认定，隧道五级围岩实际占比80%以上，现场施工应及时开展变更工作。
为解决出口管棚孔钻渣沉积问题，项目部专门为孔洞量身定制钢花管，钻杆和送管同步实施，对钻孔覆盖范围的地表、钢花管进行注浆、填充，打造成坚如铠甲的“防护罩”，确保顺利穿过崩坡堆积体进入主山体，以及后续300米的断层破碎带。
“四周悬崖峭壁，无路进山，开通便道就如凿壁绣花。”杜晓飞说，小高山隧道进口连接线全长4公里，其中有一半以上盘旋穿行于2800多米的小高山隧道峡谷，路面两端一边是悬崖绝壁，一边是河流，属高危临边临崖路段。
面对危险和困难，项目部的党员们率先站了出来，成立临时联合党支部，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范带头作用。为优化路线方案，项目部党员带头多次深入现场踏勘，从2021年5月至2022年10月最终确定路线方案，前后历经5次较大范围的调线。杜晓飞既是老党员，又是项目指挥长，他铆足干劲、协调八方，在办理完便道用地手续后，勇挑重担，牵头带领各参与方多次徒步在盘山便道上艰难行走，山体滑坡、头顶松石滚落等地质灾害已是家常便饭。每遇到一次地质灾害，便道就会被毁，需重新修凿。最终，历经三年时间，参建者们以“绣花精神”“绣”出了这条盘山便道。
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。项目于2019年12月13日开工建设，今年7月底，小高山隧道工程将实现全线建成通车。通车后，从西昌市到盐源县的行车时间将会缩短20多分钟，全线避开小高山山顶冰雪极端路段，为冬季行车提供安全保障。
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