加拿大多个码头工人宣布停工，港口物流将受冲击

全球供应链不稳定性上升。

出品 | 跨境焦点   作者 | 青松

发布停工通知

尽管如今越来越多卖家开始走向海外市场，但他们要面对的挑战却丝毫未减，尤其是外部环境，始终充满着变化。

日前，加拿大国际码头和仓库联盟 (ILWU Canada) 表示，本月早些时候，其成员以99.24%的投票，赞成对不列颠哥伦比亚海事雇主协会 (BCMEA) 采取罢工行动。目前其已正式发出通知，从7月1日开始在该国西海岸港口举行罢工。

据介绍，加拿大西海岸港口每年处理价值近2250亿美元的货物，此次罢工将影响至少30个BC港口（包括温哥华港和鲁珀特王子港）的7500多名码头装货员，以及49家属于BCMEA成员的私营部门雇主。

其中首当其冲的将是加拿大最大港口——温哥华港。加拿大温哥华弗雷泽港务局（VFPA）的数据显示，加拿大约90%的货物贸易都会经过温哥华港。

此外，还将对美国贸易带来间接影响，因为其中约15%的进出口集装箱也会经过温哥华港。鲁伯特王子港贸易发展与不动产副总裁Brian Friesen指出，该港约三分之二的进口集装箱，都是透过铁路运输前往美国市场。

可见，在航运旺季即将到来的当下，罢工无疑将导致港口拥堵，从而造成运输延误和中断，给整体供应链运转带来冲击。

风险不断涌现

事实上，近来全球多地的供应链都在面临着新的风险。

例如，受到降雨减少的影响，巴拿马运河航运目前正因为水位下降而陷入困境。5月份以来，运河运营方就在通过减少船只通过数量，和降低来往船只载货和吃水量的方式应对，最近他们更是开始将巴拿马运河的船只通行量从平时的每天34至36次，减少至每天30至32次。

在此情况之下，部分船运公司已经开始研究讨论实施货物重量限制，考虑每个货柜收取300至500美元的额外运费，船运公司也可能需要减少单一货船载运的货柜数量。

这意味着，未来想要在巴拿马运河中载运同样重量的货物，将需要更多船只，这不仅增加了运输货物的所有者所需支付的附加费用，也在无形中增加了运河的拥堵机率，增加了延误风险。

除此之外，美国西海岸港口近日也经历着运输拥堵。

近来，美国ILWU和港口管理层之间发生劳资冲突，关系日趋紧张，工人们为了表达不满，进行了一系列劳工行动，导致港口作业放缓甚至停运关闭。

物流情报公司 Project44的数据显示，不仅西海岸港口的集装箱等待时间增加，船舶在码头的停留时间也呈现出直线上升的趋势。

虽然目前双方经过谈判达成了一项临时劳工协议，但该协议还需要几个月时间才能得到普通工会成员的批准，因此未来仍存在潜在的劳动力中断和罢工威胁。

显然，这对许多亚洲出口商，尤其是那些主要依赖美国西海岸进口的中国出口商来说是个不小的挑战，他们如果不能在短时间内寻找到其他更好的运输方案代替，就必须在货物滞留、运输成本增加和交货时间延长等问题之间寻找到平衡点，确保整体运转的平稳进行。

种种事例都在证明，如今全球贸易链之间关系错综复杂，不确定性大大增加，要如何在扬帆出海的同时，避开路途中的暗礁，是摆在所有卖家面前亟需解答的谜题。

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