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昨天,玉函隧道里堵成“一锅粥”...市民呼吁开放应急出口,交警部门回复了

2017-12-26 济南时报

25日,玉函路隧道迎来通车后首个工作日。不少市民觉得,出行选择更多了,早高峰上班路会更顺。然而意外的是,开车走隧道,感觉比之前更堵了。



到底有多堵?

我们来看看现场情况和传回的照片吧


其中一位市民表示,他7:15进隧道,在里面就堵了45分钟。好不容易出了隧道,经十路没出口不说,顺河高架也“堵挺”了。


值得注意的是,玉函路隧道的拥堵主要是向北的车从南头堵到北头,北向南车流量相对比较平稳。最严重时,玉函路隧道南向北两排车道停满机动车,向北一直堵到泺源大街匝道下口,压车超过3公里。




泺源大街匝道下口的“卡脖”现象,导致了堵车的蝴蝶效应。南向北车流进入隧道后,行驶约4公里后才能到达第一个匝道下口,也就是泺源大街处,该匝道只有一条车道,分流能力十分有限,造成后方车辆排队积压,顺河高架被“卡住了脖子”。


而第二个匝道下口到了经一路附近。路段长、出口少,使得玉函路隧道和顺河高架大量机动车无处分流。


车辆从泺源大街匝道口下去后就到了泺源大街杆石桥路口,此处有4条直行车道和1条右转车道。尽管现场有交警疏导分流,信号灯调整上也更偏重于顺河高架上的车辆分流,无奈早高峰高架路和路面车流量都很大,起到的作用并不明显。



玉函隧道通车虽是好事儿,但对于堵在隧道里和高架桥上的小伙伴们来说,确实不是一个好的体验。


交警部门表示:


25日,玉函路6:50左右迎来早高峰,玉函路隧道南侧首先出现压车,这个时间较以往提前10分钟。早高峰结束时间也有所推迟,地面道路的车流量8:40开始明显减少,而此时隧道内仍然压车严重,9:15才开始恢复正常。



除了道路自身的问题

拥堵还有哪些原因?

周边交通情况怎么样?


据交警部门获悉,拥堵的另一个原因,是市民误以为隧道内交通更顺畅,因而集中选择隧道出行。根据25日早高峰玉函路周边的交通情况来看,英雄山路、舜耕路、玉函路地面道路的车流量都有所减少。


再一个原因就是,不少市民想着来隧道里“尝鲜”。据交警部门信号控制研究室工作人员统计,早晨约有15%的人是来体验的


第四个原因就是,有不少市民属于“误入”,不少市民通过后台向时报公众号反应,大家以为从玉函路隧道向北能直达经十路,然而并非如此。



那么,问题来了

不少小伙伴们有疑问了

隧道向北怎么不直接连经十路?

应急出口为何不开放分流?

后续有无优化方案?


为何不设出口

拥堵的同时,玉函路隧道南向北未设至经十路的出口成了市民热议的话题。有市民表示,经十路不该设入口,应该设出口,因为这里交通承载量毕竟大,可以缓解顺河高架和经七路出口的压力,实现有效分流。


针对“应设经十路出口”的疑问,有关人员回应说,隧道北口的交通很复杂,当初设计时考虑过这些问题,但隧道口离高架上口太近,不足100米,路面又窄,右侧又需要预留路面车辆上高架的车道,还有不上高架直接到经十路的车辆车道,没有条件再设置出口,“如果再留出正常出口,更容易堵得一塌糊涂,且会波及到隧道内车辆通行,是不科学的。”


面对复杂的隧道北出入口,多方通行需求“堵”在一起,这一路口压力很大,有关方面只好忍痛舍弃经十路出口。


市交通委相关负责人也表示,前期规划设计时,有关专家和部门进行过多次论证,主要考虑的是,马鞍山路口以北的地面道路已设置南向北的上高架匝道,若同时在短距离内设置隧道向北至经十路出口,会造成车流交织,将对地面路交通造成严重影响,极易造成玉函路由南向北地面路交通拥堵及隧道内压车,经反复论证,隧道北端仅设置了应急出口,作为紧急状态下疏散使用



能否“应急出口”分流

既然当初没有设置出口,周一早高峰堵成这样,而且有应急出口,有市民表示,为何应急出口一直被隔离墩封闭?建议能开放分流。


该应急出口旁,是玉函路地面道路通往顺河高架的匝道,全天都有南向北机动车在此处上高架桥。交警部门表示,如果将应急出口开放,将会跟匝道上高架车辆出现交叉,不但会加剧拥堵,还可能引发交通事故。


有无可能把应急出口开放,而将此处上口封闭?对此,交警部门并未表态。


如果将应急出口开放,将有大量机动车汇入经十路,而经十路高峰期的车流量早已处于饱和状态。接纳分流车辆后将对本来就不顺畅的经十路产生多大影响?还是未知数。



有何优化方案

目前,交警部门正通过增加执勤警力、优化信号灯配时等方式提高分流效率,相关的交通优化方案正在研究制定当中。    


将来要进行有效的分流,把玉函路隧道快速路的功能发挥出来。


信号研究室的工作人员表示,他们正在研究方案,初步定的思路是通过调整红绿灯时长,控制南边进口车流量


“隧道一共打了四排地磁,分别在离北口400米处和南口进口400米处,地磁能感应到车辆进出隧道。如果压车到最北面这个口时,隧道南边入口的信号灯就交替放行,控制南口进车辆流量。如果不压车的话,信号灯就会是绿灯,南口会一直让进车。”



出行建议

由南向北去往经十路的车辆,需从英雄山路下匝道提前下高架走玉函路或英雄山路地面道路,这样分流后,也可减少隧道内车辆汇入,更好地发挥出玉函路隧道作为快速路联接段的定位功能,更好的满足市民长距离出行的需求。



“以玉函路为例,7点半时除了省委二宿舍北侧受车辆上桥影响有压车现象,其他地面路段都比较顺畅。”交警建议,市民出行时不要盲目选择隧道。


7点之前开车走玉函路的话,进隧道会更顺畅;


如果7点半才出门,选择地面道路可能更好走。


交警透露,地面道路尽管有信号灯,可选择的分流点也比较多,隧道内不但只有2条车道,可分流的出口也少,“为了不耽误上班,地面道路相对来说更保险”。


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(记者:黄冠林、张晓园、何涛)

(编辑:李鹏飞)

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