痛心，已致4人遇难
12月18日15时37分，湖北省鄂州市119指挥中心接到报警称：鄂州市鄂城区大广高速鄂东大桥附近桥面垮塌。
【最新消息】
据央视新闻消息，
截至目前，
事故造成4人死亡、8人受伤。
【此前报道】
据新华社消息，记者从湖北省交通运输厅、湖北省公安厅等部门获悉，18日15时36分，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，现场造成3名人员死亡(含2名现场掉落施工人员、1名掉落货车上人员)、4人受伤。
随后，鄂州市应急管理局发布《关于武黄高速和大广高速互通引桥段高架桥面发生侧翻事故的情况通报》，通报内容如下：
2021年12月18日15时37分左右，武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，已发现4辆车辆坠落。目前已造成4人受伤，3人死亡，伤者已送往医院救治，具体伤亡情况待进一步核实。
湖北省市交通、公安、应急、消防、卫健等部门正在紧急救援。事故原因正在进一步调查中。
据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
目前，交通运输部公路局已率桥梁专家赶赴现场。
据澎湃新闻消息，记者从权威渠道获悉，鄂州高速桥面侧翻事发路段2010年通车，限重49吨。事发车辆三日前自临潼出发，行驶时载重198吨的变电设备。
目击者：没任何预兆桥面瞬间就下来了
据海报新闻消息，现场目击者王先生告诉记者，事发时没有任何预兆，在听到一声巨大的声响后，“(高架)桥面瞬间就下来了。”他立马减速停车上前查看情况，却发现有一截高架桥面整体斜垮立在前行的路上，“桥面整体垮塌了下来，声音很大，但没有太大的烟尘。”王先生称，桥垮塌时，他离垮塌点大概距离有400米，听到声音后立即减速停车，这时他的位置离事故点大约只有七八十米。
事故发生地航拍照片
王先生提供的多条现场视频显示，垮塌的高架桥面呈近70度倾斜靠在多条桥墩，立在下面高速路上，垮塌的桥面一端架在高架桥墩上，中间斜靠着两根圆柱形桥墩，另一端则与地面接触，有一辆白色SUV车辆被压在垮塌的桥面之下。王先生说，因为担心安全，他在下车察看现场时不敢靠太近，“我看到了有一辆小轿车被压在桥下，桥上一辆货车也跟着桥翻了下来。”
王先生告诉记者，事发时，高速路上的多名车主就拨打了救援电话，救援队伍大约在20分钟后赶到。王先生称，因为最开始车辆不是很多，但为了方便救援车辆的进入，他倒车准备撤离现场，在警方到达现场后，他跟随交警的引导，驾车驶离了现场。
专家：或因独柱墩桥偏压
18日，一名桥梁专家告诉记者，根据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的常规结构，一般应用于互通式立交里的匝道桥，对于下方道路的行车视野较好。此外，该类桥梁占用空间小。“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。”
该专家表示，该类桥梁曾多次发生过侧翻事故，正因如此，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造，在桥墩顶部横向增加支座，提高承受横向偏载的能力，但由于时间关系不是所有类似桥梁都完成了改造。
该专家初步分析，前述桥梁或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。
“比如，多辆超载车从外侧走，压在一边，便有可能导致桥梁倾覆。”他表示。澎湃新闻从权威渠道获悉，前述鄂州境内的高速桥面侧翻事发路段2010年通车，限重49吨。事发车辆三日前自临潼出发，行驶时载重198吨的变电设备。
该专家建议，要重视这种桥梁隐患的存在，首先可以对旧有的桥梁进行加固、改造;其次，车辆需要注意不能在超载的情况下靠一边行驶;最后，也需要考虑由于交通管制这种特殊情况可能造成的单边道路偏压。
记者查询发现，北京市政工程设计研究总院工作人员、中国钢结构协会桥梁钢结构分会理事阴存欣、北京市市政工程设计研究总院有限公司教授级高级工程师包琦玮等人2013年发表在《第六届中国公路科技创新高层论坛论文集》的《基于抗扭失效的桥梁倾覆研究》论文提醒，独柱桥抗倾覆的主要措施之一，是要千方百计限制超载车辆上桥。
该论文表示，由于严重超载和规范的空白以及前期设计认识的可能不足等多方面原因，全国各地已经多次发生独柱支承的弯桥和独柱支承的直桥桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。
目前，官方尚未公布此次匝道桥侧翻原因，是否与专家分析的上述情况有关尚不可知。
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▌编辑：王海燕 校对：汤琪