你们看好摩拜/ofo的自行车共享商业模式吗？

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前两天在一个VC群里面聊天，有小伙伴问，有谁认识摩拜单车（Mobike）的王晓峰，想投。我呵呵一笑，梅花天使吴世春想投都没有投进去，这项目是一般人能进的吗？据说现在已经火得不行，Mobike根本没有融资的BP，屁股后面就有一大串人排队等着投钱。对于贵国资本家这种无私奉献的精神，我除了服气不说二话。有这种精神，我感觉中国经济转型升级成功的概率又大了62%。

话音刚落，滴滴宣布给北京的自行车分享公司ofo投资了数千万美元。

还是那帮人，王刚（滴滴天使投资人），朱啸虎（滴滴A轮投资人），同样的事情打算再玩一遍的节奏啊。

然而谁能想到，几乎是在同时，居然有三四家同类型的公司突然就出现了。一个是上海的优拜单车，中路资本领投。中路大家可能都知道，背后是永久自行车。据说，优拜最大的优势就是背靠永久自行车，造车能力强。车什么样的我还没看见。

另外一个也是上海的，叫小鸣单车。据传是8月份联创永宣冯涛投的，更据说造车成本只有优拜单车的一半，500块，我没有亲见。

我在上海街头逛，确实已经见到不少人开始骑行Mobike。我试了一下，车的外形很漂亮，红红的骑在街头回头率100%。为了在保养上不花钱，设计了非常重的轮胎，骑行起来的用户体验确实不怎么好。对，有痔疮的请慎用。

虽然有一些缺点，比如说1）软硬件结合起来的时候，有时候会让人感觉他们的后台系统有问题，不是刷不开，就是锁不上；2）客服电话很难打通；3）充值金额恕不退还（押金除外）等等等等，但是确实给人提供了很大的便利性。

比如我去社区街道办事，开车去找停车位很难，走过去吧，3公里的路程，又太远。有了这个，我就骑车过去了。很方便停车，很适合短距离。

Mobike打算怎么赚钱的我不知道，现阶段也不用搞清楚。但是想象一下，海量用户骑行形成的数据，又可以给用户精确画像了，归根到底，共享经济不就是为了从数据海洋中提炼出来用户，然后精准营销吗？

这个生态这么好，难怪现在如此多的资本要杀进来呢。

你说自行车，大家都骑了这么多年了。别说骑，在北京读书时，谁没丢过自行车。我们怎么就没想到这个创业点子呢？所以还是说，年轻人，不仅仅要靠自己的奋斗，还要考虑历史的进程啊。

最后，我想，这个行业，最大的风险，倒不是现在这么多人杀进来，最怕的就是，下周，或者下个月，乐视宣布要做超级自行车。港真，你怕不怕？