CARPOOL真的很COOL吗？

马上就要过年了，大过年的还说专业就有点太严肃了，说点轻松的话题，算是给大家拜年了。

在美国开车，会看到有一种专门的车道叫HOV车道（High Occupancy Vehicle lane)，大容量车的专用道，除了面包车、公交车等车辆以外，还允许两个人以上合乘的Carpool车辆。Carpool是什么意思？是把车放在游泳池里还是把车当成泳池？都不是，是拼车的意思，目的是鼓励合乘，减少小汽车出行，降低交通拥堵。

大家不禁要问：才两个人合乘就算大容量？就能用专用道？这么说来我们的公交专用道岂不是祖师爷辈儿的绿色交通。其实就是，我国在公共交通方面不知道要比美国强多少倍，但是我们有的专家愿意把外国的月亮说成圆的，与此同时，美国人也愿意沉浸在自己的世界里，也认为只有他们才考虑拯救地球，只有他们才是穿着蜘蛛纹样紧身衣的侠士，认为Carpool 就真的很Cool了。

Carpool最早开始于二战时期，由于能源短缺，限制供给，政府提出拼车出行的概念，甚至有漫画施压：如果一个人开一辆车就等同于和纳粹们是一伙的。但是对于把车当做脚的美国人来说确实不容易，他们睁开眼睛看世界的时候就看到了车轱辘，拼车毕竟不方便。到了上世纪七十年代石油危机，Carpool再次被提起，象洛克菲勒等一些大公司为职工提供班车。

随后几十年Carpool一直没发展起来，直到2000年以后随着互联网的发展和手机的普遍使用，为Carpool提供了快速发展的平台，油价飙涨，交通堵塞，越来越多的人愿意选择快捷经济的交通方式，专门的拼车网站应运而生，提供不同路线和人群的需求，互联网的出现使拼车不在局限于家庭和熟人之间，而是变成了更为广阔的社会行为。

在旧金山等大城市，Casual Carpool（临时拼车）比较普遍。这是一种点对点的拼车服务，设置在通勤量大的城市中心区和居住区之间。一般在早晨出行高峰时间，在指定的地点，需要搭车的人就站在路边等候，需要拼车的车辆就像我们机场的出租车一样排队顺序等待乘客上车，到了指定的落客点再下车大家各自去工作或者换乘其他交通方式。到了晚上下班时间再原路折返。

拿旧金山来说，人们从东湾伯克利、奥克兰到西部的旧金山市中心上班，中间隔着旧金山湾，只有Bay Bridge连接东西，尽管80号公路单向5车道，海底还有4条轻轨，但由于天然海湾屏障，使得80号公路成为“自古华山一条路”，上班高峰时间拥堵严重，拼车出行确实是一条良策，除了两个人拼车才有资格使用有专用道以外另一个好处就是过跨海大桥的时候，车上有3个以上乘客就不用交过桥费，虽然只有3美金，但是省去了交费及排队交费的时间。

因此，对于赶时间的司机来说，到指定地点去接上两个人，就一路畅通了，下了大桥很方便停靠落客，也能便捷到自己目的地，何乐而不为。对于乘客来说，坐小汽车要比坐轻轨舒服，还不花钱，也没有停靠站，落客点就在市中心轻轨站点附近，可以步行去单位或者换乘地铁，何乐而不为。有研究表明，对于拼车的人来说，节约时间是首位，节省费用是其次，其他就是舒适和“共赢”的想法了。

虽然拼车有众多优势但是还是有很多人不愿意尝试，和陌生人同乘一车毕竟需要一定的勇气，特别是女性司机或者乘客。但就目前来看，安全上还没有那么多问题。合乘一车，也有一些约定俗成的规则，比如女性司机可以选择乘客；第一位乘客一般坐在后座上，第二位乘客必须要经过司机的允许才能上车，一般坐在副驾驶上；如果司机不开口说话，大家就一路闭嘴，不许聊天；听收音机和音乐要跟随司机的习惯，一般默认的是NPR电台，貌似美国人民广播电台这样的大众电台；可否车上吃喝，也要经过司机的允许；一般到站之后礼貌性的给司机1美金，表示感谢，不给也没关系等等。

Carpool 究竟Cool不Cool关键是站在什么角度看，能组织的这般完善、合乘的这般安全、各个部门这般舍利支持实属不易，但是和我们的公共汽车和公交专用道比较，美国交通距离绿色出行还远着去呢。当然了，拼的不见得是人数，拼的也可以是思维。

结尾的时候，也想借他山之石试图攻一下玉，写一些“Carpool对我国交通出行的借鉴”，粗略一想不太敢冒然下笔，拿北京来说，比如八达岭高速之于回龙观、安立路之于天通苑、京通快速之于通州，哪个不是让市民汗颜的“自古华山一条路”，至于道路的细节，拿最熟悉的紫竹院路来说，不仅是方圆几公里的唯一进城道路，而且还会把四车道缩成三车道再合并成两车道成功造堵，这些规划和设计造成的交通硬问题使得我们一时还未必准备好用Carpool这样的软方式来解决，它山之石不一定可以攻玉，生吞怕是不会有疗效。

不去细想了，有时间倒是可以再进一步分析一下与大家交流，大过年的，就只当轻松阅读浅浅理解了一下Carpool之石吧。

祝大家新年快乐！

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