企业漫谈：传统巨头的没落与抱团取暖的无可奈何

最近一个阶段，美国通用电气公司(GE)管理层的各种调整比较引人注目。随着伊梅尔特(Jeff Immelt)时代的结束，一批高管也相继离开。疲态的股价似乎已经宣判，曾经被企业管理圈誉为经典的通用电气模式失灵了。同样是老牌企业，“蓝色巨人”IBM这几年的日子也不好过，尽管IBM Watson让人不明觉厉，但对公司的业绩增长似乎没有什么帮助。

这两家曾经的模范生，是不是真的已经没落？

不过，在“股神”巴菲特看来，“传统”行业依旧有着可以直观看到的价值。最近，他的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)将收购位列美国前十大非上市公司之一的家族式北美服务区运营商Pilot Flying J公司38.6%的股权。几年前，伯克希尔收购的铁路运营商伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)已经获得了丰厚的回报。

在欧洲，两大行业间的公司重组也正在发生。西门子(Siemens)与阿尔斯通(Alstom)将合并铁路业务，与风头正劲的中国中车展开竞争。也许空客(Airbus)模式的成功给了德法两国信心。蒂森克虏伯(thyssenkrupp)与塔塔钢铁(Tata Steel)也将合并在欧洲的钢铁业务，成为在欧洲仅次于安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)的第二大钢铁巨头。

其实几年前，通用电气与西门子就曾争夺过阿尔斯通的业务，通用电气最后如愿得到了阿尔斯通的能源业务。不过，通用电气的战略大调整并没有达到预期的目的，而剩下铁路业务的阿尔斯通也与西门子重修姻缘。

正所谓，早知现在，何必当初。

与这些“传统”行业相比，苹果、谷歌、亚马逊、脸谱、特斯拉这些似乎顺风顺水的美国公司早就成为欧盟的眼中钉。苹果iPhone 8系列手机电池鼓包问题会不会酿成大祸还很难说，亚马逊在欧洲需要补齐税款，脸谱不得不加强对内容的审核力度，特斯拉新车的产能遭遇了瓶颈。随着科技的进步，也许过不了多久，这些企业也会变成“传统”的“没落”行业。

全球汽车行业也正处于一个大的调整阶段。把主要力量放到电动汽车上，是欧美汽车巨头对未来的一次赌博，日本主要车企却有些犹豫不决。全面普及电动车还将震动全球的能源发展格局。同样，自动驾驶技术不仅让科技企业直接参与到汽车行业未来发展中，还引发了对“无人驾驶”可能引发法律问题的思考。

未来的五年、十年，或者更远的将来，不知道科技会发展到何种程度。

算了，还是不要想太多。因为，新的财报季已经开始了……