不疯魔，不成活

如今这个所有新鲜事物

都在飞奔而来的年代

还有什么事能让你惊讶？

各大互联网公司科技巨头们

几乎天天都在给我们输送着新的信息

今天给大家介绍的建筑

功能很特殊

但一定是大多数人都幻想过的

每天早上

面对堵得一塌糊涂的上班路

总是会想

要是给我架飞机多好

在自己家楼顶开上飞机

飞跃堵成狗的街道

三两分钟就能飞到公司的楼顶停机坪

想想都要笑醒

然而现实比想象还要狂野的多

我们觉得我们是在做梦

而别人已经把梦想照进了现实

前些天

Uber在纽约召开了年度大会

公布了他们野心勃勃的计划

他们正在默默的推进

“空中出租车”的业务——UberAir

当然不是普通的飞机

是他们自己研发的飞行器

这种飞行器可以垂直起飞和降落

看起来有点像大型号的无人机

但是它的内部空间可以容纳4个乘客

飞行高度在300米到600米之间

飞行器上的旋翼

用了特殊的设计方式和材料

噪音要比直升机小得多

而且是纯电动的

更好的节约能源和保护环境

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=n0667ev6d4q&width=500&height=375&auto=0

这种飞行器叫做eVTOL

也叫电动垂直起降飞行汽车

计划在2年后的2020年

就在迪拜和美国达拉斯开始测试

5年后的2023年开始推向市场正式运营

最初的计划还是由人驾驶

不过不久的将来肯定会实现无人驾驶

不禁会想

这么多带着人的飞行器在天上飞

航线如何确定

体系这么庞大

没有周密的管控系统

撞了怎么办

又该停在哪里？

原来今年5月9日的时候

Uber就和美国宇航局（NASA）

签署了“空间行为协议”（Space Act Agreement）

要建立一个空中交通管制系统

来管理众多的空中出租车

并且要自己建这些飞行器的停靠点Skyport

他们专门为这个航空港做了设计竞赛

这有点像我们城市里停车楼的概念

是一个枢纽和站点

不仅能起降飞行器

还要能充电

并提供各种服务

这次会上

他们向大众展示了

6家胜出的建筑事务所的设计方案

Skyports的设计要求

位置需要在人流很大的区域

比如北京什么时候去都堵车的国贸

比如体育场附近火车站附近

它们能在短时间内疏散人流

要求每个方案都要达到运力是

每小时4000名乘客

占地面积约为12000㎡

然后看完各家公司的方案

就感觉看了一部科幻片

不那么真实

但Uber公司特别强调了

这些方案都具有高度的真实性和可行性

方案一 Sky Tower 

 Pickard Chilton  & ARUP

这个方案是由美国建筑事务所Pickard Chilton 

和全球最大的工程顾问公司ARUP （奥雅纳）

一起合作设计的

“Sky Tower”空中塔

为了提高起降效率

他们采取了垂直的设计方案

而且基础模块可以进行垂直和水平组合

系统可以在水平方向和垂直方向任意的延展

用来适应任何城市环境

这个塔可以达到每小时

发送1000个飞行器

同时到达1000个

相当于不到4秒钟就有一架起飞和一架降落

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=p0667z1o1z5&width=500&height=375&auto=0

方案二 Uber Hover

 Humphreys and Partners

这个方案由Humphreys and Partners公司设计

他们设计了两种航空港

一种是小型的

可以用现有停车楼改造而成

并且便于在各个城市复制

这种航空港设计有2层表皮系统

布满绿植的外层表皮

可以有效减少噪音

同时过滤和净化空气

第二层用生物混凝土制成

混凝土混入了细菌和乳酸钙

神奇的是

这会生长会呼吸的墙

可以在水的作用下

自己生长并且修复裂痕和损伤

可持续材料的运用

让这个航空港本身就成为了

一个自给自足的生态系统

把大自然和建筑联系了起来

另外一种是大型的航空站Mega-Skyport

无论是造型还是整个生态系统

都是受了“蜂巢”的启发

这些飞行器就像一只只小蜜蜂

每天出门又回家

每一层平台每小时可以运送900个乘客

而且整个系统的供电都来自太阳能

不仅能满足飞行器

和建筑内办公和商业的用电

甚至能为周围供电

这个方案拟建在

洛杉矶105号州际公路的顶上

这样就不仅仅是一个为飞行器

提供降落起飞的场所

而是一个大型的综合交通枢纽

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=n06672p5xnc&width=500&height=375&auto=0

方案三 

Gannett Flemming scheme

第三个方案来自Gannett Fleming

他们的设计也是采用了模块化

他们叫自己的模块为“爪子”

可以复制和组合

每个爪子可以每小时支持52个飞行器的起降

但是计划到2028年

整个系统可以达到每小时600次起降

以及4000名乘客的输送

同样的

方案也是支持太阳能发电

并且将它设计成一个联合枢纽中心

而且可以根据单人，双人，三人

和四人等不同情形进行变化

用来应对城市、交通和监管的变化

方案四 The Hive

The Beck Group

第四个方案是由Beck Group设计的

这个方案用了和方案二类似的概念

甚至直接取名为“蜂巢（The Hive）”

从蜜蜂创造的美丽并且实用的六边形中吸取灵感

这个形状可以灵活组合和扩展

每小时可处理150次起飞和降落

并且可以按比例扩展到

每小时处理1000次起降

方案五 

 BOKA Powell

这个方案来自BOKA Powell

灵感来自于飞行动力

该方案最大的特色是

整体结构具有灵活适应的能力

可根据风力的变化进行自我修正

并且允许逆行来适应风的变化

它有六个起飞垫和六个降落垫

乘客从进入到航空港到起飞只需要2分50秒的时间

方案六 

Corgan

最后一个是由Corgan设计的方案

一个个单一的模块组合而成

每一个模块可以放在任何位置

比如大厦的顶层

比如开放的广场上

该设计融入到已经建成的高速公路系统里

他们希望

这样的站点可以连接起

被高速路分隔成两个区域的社区

成为一个新的聚点

甚至可以举办音乐会、艺术节

或者建立植物园

总之

人们可以不仅仅把这里当成是

仅有单一功能的航空港

而是一个城市中不可缺少的纽带

在这些航空港设计中

我们看到了可持续能源

模块化建筑

智慧城市

仿生科技

新技术与新理念

同时

我们也看到了疯狂的未来

正在大步走来

你做好准备了吗？

- END -

转载文章请后台回复：转载