成功打入英国，却被湖北一城市"叫停"，共享单车又咋了？
近几个月，关于共享单车的话题就一直没消停过
有关心商业模式的，有关心未来前景的
最多的，是关心城市秩序和道德问题的…
甚至还入选今年的高考作文…
（还好小编毕业得早）
前两天，中国共享单车成功打入英国市场的消息，也是刷了屏，那叫一个自豪啊！
（据说把老外给乐懵了）
可是在出海扩张的同时，国内有的城市却开始对共享单车叫停了。
7月10日下午，杭州宣布，在该市相关管理条例没有出台之前，不允许再新投放共享单车。
（6月26日，杭州，城南的一处空地上，上万辆共享单车被弃之荒野）
交通专家表示，目前杭州互联网单车投放过量，闲置严重，利用率低下，多数市民认为停放秩序混乱。
而在昨天，湖北咸宁市也对共享单车的投放提出了新要求——“缓一缓”
自6月26日以来，当地监管部门已扣押某品牌的共享单车400辆，因其“未与监管部门接洽，盲目投放影响道路公共秩序。”
无独有偶，6月，荆州市城管局以“乱停放、占道等被大量举报”为由，暂扣了上百辆“hello bike”单车。
（6月29日，武汉市地铁2号线积玉桥站，1000余量共享单车将C出口团团包围）
在武汉，“扩张之矛”与“监管之盾”的问题更加突出。小区楼下，公交站、地铁站口，扎堆乱放的共享单车不计其数。
（武昌都府堤，十几辆共享单车被丢弃在一单位大门口的花坛上）
（解放大道航空路立交附近，大量共享单车停在路边）
其实，“共享单车不准进小区”，是多家共享单车公司的规定，因为这会降低单车的周转率。
但是，武汉不少小区里“车满为患”。共享单车可以随意进出，并乱停乱放，给管理带来不少麻烦。为此，一些小区在门口增设了“禁止共享单车入内”告示。
针对“一些城市确实出现了车辆投放过剩的问题，今后会不会进行共享单车总量控制？”的问题，今年5月，交通部进行了回应：
从这一表态看，咸宁、荆州和杭州的做法，是有据可依的。
据《楚天都市报》报道，以武汉为例，根据常住人口1200万来计算，最多能容纳接近8万的单车数量。
而据中新网消息，武汉市公安局治安管理局相关负责人介绍，从2016年底共享单车进驻武汉以来，共享单车在武汉开始大规模投放，全市主要有5家共享单车运营商，投放总数量达到33万辆。
@ 清晨的驮马：这场面。没办法，需求多也不能投放这么多单车出来。
@王什么宁啊：每一项新事物的出现都会伴随着一些问题，重要的是要想办法解决这些问题，慢慢得就会形成一种好的趋势了。
@caroline_曼：有的地方多的没用，有的地方用的一个没有，管理有问题啊
@云淡风清：共享单车公司不能只为经济效益，而不顾社会效益。
@M奋斗X：应该控制一下单车数量。感觉已经太多了。
@一只耷拉眼：暗黑大片系列之被扔的共享单车～
@一只胖比熊：自行车道上停满了机动车，机动车道上出现了一大批自行车，先治理好了路况，才能享受便利出行吧，不然一出门处处都是危机……
观点一：无规则，不共享
咸宁市城管局管理科科长童焕欢认为，有些单车密集停放，占用公共资源，应属占道经营，影响交通秩序和临街商家营业。不守规则的“共享”行为让管理部门为难。
来咸宁疗养的北京市民谭先生说：一旦投放过度，要么会出现共享单车和机动车争道的危险景象，要么大量闲置车将成为“路障”这两种后果都弊大于利。
今年5月底，上海和天津自协共同起草《共享自行车服务规范》，仅“应按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员”这一条，众多共享单车企业的运维水平远达不到该标准。
观点二：乱与管，孰先后
一位不愿具名的市场人士指出：从自身发展的逐利性来讲，企业自然希望以最低的成本换取最大的市场利润。但共享单车企业在扩张阶段，也许有意无意忽略了部分社会责任。
比如，新华社曾专门发文，对共享单车企业数十亿元的资金池如何监管和保障安全的问题提出质疑，但无一企业对此做出回应。
今年4月，温州出台了本地版的共享单车管理规范，设立了包括成立独立服务机构、建立车辆维保服务制度、企业购买保险等总共六项规定，既有针对性地解决市场乱象，也给行业留有发展空间。
湖北省社科院研究员冯桂林：企业在高歌猛进之时，应不忘社会责任。管理部门在出台政策之时，也为企业考虑，留足市场空间。
观点三：同努力，望多赢
今年4月，枝江市引入摩拜单车，成为全国首个共享单车示范县市。
针对诸多乱象，枝江市出台了相关准入标准，规定共享单车企业的运营车辆须具备GPS智能锁，运营平台须具备车辆的实时定位、精准查找等功能，且用户须实名认证并实行信用管理机制。
摩拜单车公关经理吴皓说：“现在武汉的车辆数和骑行次数之比为1:10，而在枝江这个比例达到了1:20。可见经过智慧管理之后，中小城市共享单车使用率显著上升，维护管理效率也得以增强。”
咸宁市城管局相关负责人表示，共享单车企业可通过有效地自我约束与管理优化，实现与中小城市管理体系的顺畅联通。监管部门将做好“引路人”和“裁判员”，给共享单车行业发展提供一条“优质车道”。
欧洲
这家公司和ofo类似，都是自己为用户提供单车，而且可以通过手机，随时取用。但在运营管理上，要求就非常严格，要求用户在结束整个行程后，将单车停到公共自行车停车位；以及，拍照上传照片，以确定车被锁好，而且没有干扰公共秩序。
美国
美国的共享单车的开锁方式也没什么技术含量，和国内用APP扫码的办法差不多。但是停车方式不同，在美国，大部分共享自行车以有桩公共自行车为主。不能随便停放，都需要锁在有桩的地方。在美国非常注重社区服务的地区，通常会培训一些专人来负责看管社区共享单车。
来源：湖北日报、楚天都市报、武汉晨报微信号、中新网
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编发：袁超一
出品：湖北日报社融媒体中心