火车迷丨听录音，挑战铁路行话
01
调“压力”
杆件灵活无卡阻，压力调整完毕，请转动道岔进行测试！
季节变换昼夜温差大，轨温变化引起钢轨热胀冷缩、前后位移，相对应各类转辙机的摩擦力与压力也会发生变化，信号工通过调整道岔压力的方式，使道岔框架与缺口达到正常值，确保电气特性和机械特性符合标准。
02
看“缺口”
道岔表示缺口符合正常标准，可以正点销记！
俗话说“失之毫厘、谬以千里”，信号工在道岔检修作业中，缺口调整必须达标，转辙机表示杆的缺口值过大或过小，都可能造成转辙机无法解锁或锁闭，影响道岔转换。
03
2/4毫米试验
2毫米锁闭，4毫米不锁闭，记住这个口诀！
道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨贴合部分，即为道岔密贴。道岔密贴太紧可能会导致道岔转换不到位，密贴太松也会对列车运行造成影响，信号工用2/4毫米试验板，一测试便知道岔密贴松紧如何。
04
数据换装
行车组织方式变化，现在开始对LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件进行更换升级！
LKJ是列车运行监控记录装置，其中车载数据对应各种机车运行状况，以及信号、线路、桥涵、隧道等设备质量情况。每次线路施工、铁路调图等关键节点时，基础数据就会发生变化，车载信号工要及时更新数据信息。
05
主副灯丝切换及报警试验
主副灯丝切换无卡阻，报警试验良好无误，信号机检修完毕！
信号机检修中，最主要就是联系驻站联络员进行主副灯丝切换及报警试验，通过按压主副灯丝转换按钮，自动切换副灯丝工作，确保信号机均能正常显示。
06
轨道电路电压值测试正常
轨道电路变压器各项电压数值均在正常范围内，请核对指示列车占用信息！
列车正晚点信息，工作人员是如何知道的？准确定位列车是通过轨道电路有电无电信息来判断是否有车占用，像导航一样时刻监督列车到达何处。为确保轨道电路状态正常，信号工要定期对钢轨上的绝缘、电压及电容进行测试，确保设备能够灵敏指示列车占用信息。
07
“绣花”功夫
继电器衔铁和铁芯之间推动时声音清脆不沉闷，金属颤动声正常，器材无卡阻！
继电器是控制铁路信号设备电路电流的“自动开关”，也被称作铁路电务系统的“心脏”，通过控制信号电路，保障列车安全运行。检修继电器，精细化程度不亚于绣花，别看它没有一个巴掌大，检修时要经过检查、清洁、测试、调试、登记等50余道工序。
08
“鹰眼”盯控
嘉峪关车站信号设备监测状态良好，无电压波动及故障报警！
设备每一次状态变化，都会产生电压、电流、频率变化，就像人的心电图，最高点和最低点都有严格标准。信号工每天要对信号设备电气特性曲线和各类报警信息监测分析，实时跟踪设备运行状态，掌握设备质量趋势，及时研判潜在风险隐患，防患于未然。
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素材提供：朱 玥（嘉峪关电务段）
编辑：金树桐
责编：杨芳奇
审核：高 翔 监制：陈 亮
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