躺着也可以开车？"无人驾驶"真的来了！|媞问创新

作者/主持人：王蕴媞 

策划：李亚 王蕴媞 

摄像：曹志军 冯禹 

后期：冯禹

这两年世界范围内投资圈和学术界最关注的热点话题，自动驾驶肯定算一个。那么，遇到复杂的道路怎么办？遇到任性的行人怎么办？赶紧戳视频！

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当特斯拉、谷歌这些汽车或互联网巨头企业纷纷高调进军无人车领域。 “自动驾驶”、“ADAS”这些概念也逐渐进入了大众的视野。

虽然无人车和自动驾驶技术目前尚不成熟，研发和生产成本也居高不下，但可以预见的是，自动驾驶的出现将会又一次深刻改变我们的生活。

为什么要发展无人驾驶

1、更安全

根据数据统计，世界上每年有120万人死于车祸，而90%以上的交通事故都是由于人类过失造成的。从技术角度来看，一个被精密设计的自动驾驶汽车能够帮助人类避免所有的人为事故，提高出行安全性。

2、更有效

从驾驶员的角度看，自动驾驶技术将人从疲惫的、紧张的驾驶状态中解脱，拥有更多宝贵的可支配时间用于工作和休闲。而从车的角度来说，精准的策略算法，可以让车辆以更低的油耗、更合理的路线行驶。从道路的角度来说，自动驾驶与车联网技术的结合，因此可以道路的拥堵问题也可以得到进一步的解决。另外，从空间的角度来看，如果自动驾驶能够改变人和车的从属关系，那么汽车的数量和停车所需要的空间也能够大大减少。

3、政策推动

《中国制造2025》明确提出将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一，并详细规划了智能网联汽车的发展路线图，为国内开展智能网联汽车试点相关工作指明了发展方向。

目前技术的发展情况

目前，自动驾驶技术有两种发展路径。一类是由传统汽车制造商推动的高级驾驶辅助系统（ADAS）的进化；一类是由互联网巨头主导的人工智能技术，直接实现第四级的完全的自动驾驶水平。

根据美国高速公路安全局（NHTSA）的定义，自动驾驶技术一共分为0-4级，没个级别的自动化程度：

现在，除了一些Demo实验车能进行最高级别的无人驾驶，目前能够达到稳定性要求，并进行大规模商用的无人驾驶技术产品基本在2-3级之间，也就是实现全面多角度的辅助性驾驶。

在采访中，张晓光说到，在硬件方面，他们已经实现量产的硬件产品是安装在车内的前向摄像头，提供基于视觉的ADAS，诸如前方车辆与行人检测、车道偏离预警等。

而在软件方面，则基于安卓系统进行研发，围绕驾驶行为分析。能够直接将摄像头采集到的数据传送到云平台，并进行数据分析。

真正的无人驾驶离我们还有多远？

回顾无人驾驶技术发展的历程，2000年前后，自动驾驶技术刚开始被应用在部分高端车型中，这是ADAS技术商业化的开端；而近几年，ADAS技术的应用开始下沉，一些中低端车型也开始配备了ADAS技术。

根据行业专家的预测，2020年很可能成为高级自动驾驶技术商业化的元年，无人车至少可以达到3级的水平。而从3级到4级之间的距离，就很难快速突破。其中的壁垒包括技术壁垒、政策壁垒、法律壁垒等等。因此4级的自动驾驶彻底实现的确切时间比较难以预测。

但是，可以预见的是，一旦真正进入到第4级也就是完全的无人驾驶的时代，消费者的出行习惯将会被彻底改变，这项技术也会重构整个汽车产业链，更可能会彻底终结私家车的时代。

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