广西县县通高速倒计时！田西高速建设难度最大标段贯通
8月13日下午5点
中国能建葛洲坝集团投资建设的
广西田西高速公路
全线施工体量最大
施工环境最艰难的标段
历时29个月的艰难奋斗
率先实现主线桥梁全幅贯通
标志着该标段全线贯通
为全线年底通车
实现广西县县通高速
奠定了坚实的基础
田西高速公路主线全长191.262公里，共设10座互通式立交、22座隧道、156座桥梁，桥隧比达37.1%，是沿线城镇、景区、农产品进出口等设施的重要连接纽带。建成通车后，从田林到达西林的车程，可由现在的3个小时左右，缩短至1小时，将为促进区域经济社会发展、提升人民群众生产生活水平，发挥巨大的作用，是助力乡村振兴的“致富路、民心路、发展路”。
田西高速公路施工难度最大标段位于百色市西林县马蚌镇桂滇两省交界处，全长27.48公里，设计有6条隧道、31座桥梁，桥隧比高出全线平均桥隧比10个百分点，达到了全线最高的47.23%。地段高山密林多峡谷，夏季极端气温能达到40℃以上。田西高速公路全线最高的墩柱、最高的高架大桥、最长的隧道、最长的施工便道，都落在了这个标段里。
“870多个日日夜夜，光是方案我们就编制并批复了200多份。”中国能建葛洲坝一公司田西高速施工六部负责人介绍道，田西高速公路连通桂滇两省，地形呈南北两侧高山屏障、西部高于东南的“山谷槽”特点，地势从西北向东南倾斜，地段地形起伏大，涉及隧道地层、岩性多为第四系残坡积层，以泥岩为主，项目建设难度极大。
项目部经过多次实地考察和技术讨论，最终确定主要以环形开挖预留核心土法为主的隧道施工方案、以翻模为主的桥梁墩柱施工方案、独特的台阶型梁场建设方案等，成功克服了各项施工难题。
同时，项目部精心安排施工计划，做好项目工程计划及资源配置，对当月完成情况、工效和资源及时进行纠偏分析，找出关键点；项目部班子成员下沉工区，各自划分生产管理责任田，切实深入施工一线及时解决问题，极大地推动了现场施工进度。
群众支持工程建设，工程建设惠及群众。中国能建葛洲坝一公司田西高速项目部积极履行央企社会责任，扎实开展“联学联建·融通融合‘六个一’”主题行动，推动党建工作与生产经营深度融合，坚持为项目职工及当地群众办实事、办好事，为项目建设解难点、提方案，积极与当地人社单位合作，通过专业技能培训，帮助贫困人口上岗就业，拓宽当地群众增收渠道，助力中国能建定点帮扶县——西林县巩固拓展脱贫攻坚成果，切实推动乡村振兴发展。
田西高速公路年底通车是中国能建对广西人民的庄严承诺，是大原则、硬任务。标尾实现全幅贯通后，田西高速公路项目将继续高效推进后续工程建设，确保年底全线通车。
节
点
回
顾
2020年3月12日
田西高速施工六部正式开工。
2020年12月10日
马蚌服务区排水隧道顺利贯通。
2021年1月4日
首件箱梁顺利浇筑。
2021年3月8日
马蚌二号隧道首贯。
2021年12月26日
全线最长黄果峰隧道顺利实现双幅贯通。
2021年12月28日
全线最高墩顺利封顶。
2022年1月6日
路基工程试验段顺利通过交工验收。
2022年5月8日
田西高速公路全线隧道全幅贯通、全线最高八大河高架大桥顺利架设完成。
2022年7月28日
率先在全线完成全部箱梁预制。
2022年8月13日
率先在全线实现主线桥梁全幅贯通。
编辑：马新政
校审：储信艳
来源：中国能建葛洲坝一公司