货车司机又被要求卸货？卡友：一份钱，凭什么要我干双份活？

当一车货送达目的地，货车司机们只希望和货主能痛痛快快的一手交钱一手交货，然后赶紧寻找下一单。

但是如果这个时候货主提出一个要求：师傅，帮忙搭把手卸个货呗。

在运费还没拿到的情况下，你会怎么办？要不要帮货主卸货？

1

一份钱，凭什么干双份活？

货车司机到底该不该负责卸货？

从咱们卡友的角度来说，那定然是不该，这货又不是我的，我只负责跑运输又不是卸货的，只拿一份钱凭什么要干双份活？

可在某些货主看来，货是在你车上的，因此卸货是为你服务，你也需要出力，就算不出力也要付装卸费，或者给装卸工水费或者烟费，甚至已经把它当成业内默认的行规了。

曾有货主要求货车司机卸货被拒后，直接放话：“不卸你就拉回去”！

作为货车司机，路上风吹日晒、忍饥挨饿，这些苦是运输过程不得不承受的一部分，我们也认了，什么时候装卸货也成了我们份内之事？

很多卡友即使有叉车证，也说自己根本不会，目的就是不想惯着货主，不给他们免费打工。

2

招的不是司机，而是会开车的装卸工

货车司机每次跑车，不仅要打起十二分精神注意安全，又要赶在规定时间内送达，司机们一路都是紧绷着神经，吃不好睡不好。所以一趟下来，不但要耗费大量精力，身体也非常疲累。

送到货后，卡友们只想好好休息一下。这个时候如果还被叫去卸货，实在是没这个体力了。一通爬上爬下后，体力只会透支得更严重。

而且卸货也是一门技术活，专业的事应该交给专业的人去做，不仅速度快，还能减少货损，而不是找不擅长的货车司机。

有卡友吐槽：现在的老板不是找司机，而是找会开车的装卸工！

3

义务卸货，出了事算谁的

虽然都不想搬货，但是拒绝并不容易。为了以后长期货源，为了没到手的运费等等，很多因素导致货车司机最终选择妥协，把装卸货的任务扛到自己肩上。

然而由于卸货本就存在着一定危险性，有的卡友在卸货过程中，不慎摔伤。

那么，义务搬货，出了事该谁负责？

前段时间曾有过这样一个案例：

林强将货运到客户公司的厂区后，在帮忙拉拽箱子过程中，因空箱破裂，导致他从车上摔下来骨折。事后，林强曾多次要求公司赔偿，但公司坚持道：我们公司并未要求林强帮忙卸货。且不存在过错，应由林强自己承担损失。于是林强将公司起诉至法院。

一审法院：不支持赔偿

现一方面未有证据表明，林强的行为系应公司工作人员的要求，另一方面林强作为运输货物人员，整理货物并为卸货提供一定的便利系其履行运输义务的必要组成部分，且与运输方的利益有关联，故对于林强主张存在无偿帮工行为的表述，一审法院不予采信。对于林强要求公司承担赔偿责任的诉讼请求，一审法院不予支持。

二审上海第二中院：公司承担70%赔偿

林强作为货车司机，在其不承担卸货义务的前提下，进入车厢内帮忙卸货，现无证据证明公司有明确拒绝该帮工行为，且就林强摔倒后有另一人进入车厢帮忙卸货的事实，可证明公司系林强帮工行为的受益者。

故就林强在无偿帮工过程中遭受的人身损害，公司与林强应根据各自的过错承担相应责任。公司在林强帮忙卸货的过程中未对其进行指引，在林强摔倒后未及时进行救治，对林强的受伤存在过错，应承担主要责任；林强在拉拽货物时未尽合理注意义务，亦存在过错，应自负次要责任。根据本案实际情况，本院酌定由公司对林强的损失承担70%赔偿责任。

义务帮工而受伤的责任鉴定并不容易，取证也困难。上述案件中即使法院最终判决公司承担70%赔偿责任，也经历过了二审，并且自己还要承担30%的责任。时间战线拉的太长，受伤的卡友家庭要很久才能拿到赔偿。

只是义务的帮忙，不仅受伤，还要自己负一定责任，有卡友认为这简直出力不讨好，搬货时是一家人，出了事是陌生人，某些货主的冷漠态度让很多卡友寒了心。

帮你是情分，不帮是本分。提醒卡友们，在保证安全下出于好心搭把手可以，但面对货主的一些无理要求时，卡友们也要敢于拒绝，我们货车司机赚钱不容易，不要一味地被当软柿子随意拿捏！

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