8款视野最好的车
选车时，车辆的主动安全与被动安全都受到了不同程度的关注，但是对于车辆视野却少有人在意。实际上，在驾驶过程中，您能从座位上看到周围多少物体，会直接影响到你的行车安全。从这个意义上讲，车内的视野既涉及到主动安全性能，也涉及到被动安全性能。今天Man哥就给大家介绍8款视野最好的车型。
一辆有着多处或是严重盲区/盲点的车，会让驾驶员很难注意到其他车辆的接近，以及车后的小孩与行人。如果一个驾驶员连看都看不到，也就别提什么反应时间，结果的灾难性可想而知。好在倒车影像与倒车雷达可以改善这一情况，也挽救了不少视野超差的车。
不过电子设备所能起到的帮助还是有限的，通过比较驾驶员在不同坐姿情况下，所能看到前后左右的路况，以及通过车内外后视镜所能覆盖的视野进行评分与排行，终于得出了视野最好与最差的车。
大尺寸的前挡风玻璃、较大的车窗、四方的车内空间及较窄的A柱，这些条件为森林人创造了非常好的视野。尽管后风挡玻璃两侧造型有些上扬，对视线有一定影响，但好在倒车镜比较大，后方情况尽收眼底。除此之外，森林人还配有倒车影像，虽然屏幕小了点，但有总比没有强。
傲虎的视野那真是灰常好，大尺寸的玻璃，较低的窗框，尺寸和视野都不错的后视镜，再加上A柱从车内看也不是特别宽，形成了良好的车内视野。与此同时，倒车影像也是全系标配，盲区监测也是配置之一，主动刹车是个不错的安全配置，遗憾的是国内在进口时把这个安全配置省掉了。
作为路虎的旗舰车型，坐上这车有种国王登基，主子在上的感脚。大面积的前挡风和高坐姿，加上窄窄的A柱，构成了一幅近乎全景的画面。不过这些评价没法拓展到极光身上，极光那个造型让车内视野变得很是糟糕。
差不多历代飞度都有着不错的驾驶视野，也一直是小型车里的设计典范，这一代飞度也不例外，所有的窗户都很大，有点像是坐在游艇的舷窗边。这车也是视野最好车型里最便宜的车。
奔驰E级尽管面临着换代，但是单凭这代的造型还是能够挑落很多对手，这得益于其优秀的造型设计和高强度钢的使用，宽大的窗户和较细的前挡风A柱能够提供很宽阔的视野。难怪奔驰E可以在拥挤的欧洲街道上做出租车。
第九代雅阁总体而言有着不错的行车视野，尤其是坐舱的造型，提供的行车视野很像是炮塔，唯一不足的可能是后方盲区，单靠后视镜很难解决，这车还有盲区辅助摄像头，这东西清晰度很好，操作便捷。
天籁有着大号前挡风与宽度适中的A柱，所以视野相当不错，在车内感觉像是坐进了玻璃球里。但天籁的外观是典型的三厢轿车，因此较高的尾部造型限制了后方视野，C柱部分又形成了一定的盲区，好在后门处设计了一个小三角窗在一定程度上弥补了这一点。不过要舒适版以上的才有倒车影像这项配置。
因为众所周知的原因，通X雪XX的车不评价了，以下用*号代替，**********************，对这款车型视野的优秀评价，也仅仅限定在老款的科**上，新款已经完全不是一款车，不具参考价值。
这车的前方视野还是ok的，问题是后方视野。。。有后方视野这回事吗？整个车内能看到后面的，也就是两个车侧后视镜。如要改善后方视野，只能把后面全拆了，或者重新设计造型。
这车的座椅过于低矮，后方较高的尾部造型让后视野变得很狭窄，对个头稍微矮小的驾驶员来说，这就是噩梦。不过车前和车侧方视野倒是很不错，毕竟是敞篷车嘛。但是带来的问题是，敞篷合上的时候，后面绒布的支撑部分，又形成了新盲区。
通X的车就不评价了，总之这低矮的设计就没怎么考虑过行车视野，毕竟早期宣传的时候，就是大黄蜂、变形金刚，压根没怎么考虑人开这事。尤其是后方视野，差到胆颤，赶紧配上倒车影像才是王道。
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